純電動(dòng)轎車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究.pdf

1、純電動(dòng)汽車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、清潔環(huán)保、節(jié)約能源的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)合理地解決了燃油汽車所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境污染和能源緊缺等相關(guān)難題。純電動(dòng)汽車受電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)的影響，帶來續(xù)駛里程不足，動(dòng)力不足等問題，限制了純電動(dòng)汽車的廣泛普及。因此，有必要對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的主要部件展開合理的選型和匹配，確保車輛運(yùn)行在各種工況下，各部件之間盡量工作在高效區(qū)域內(nèi)，這樣有利于提高傳動(dòng)系工作效率，在一定層度上延長(zhǎng)續(xù)駛里程。
　　本文以國(guó)內(nèi)某車企對(duì)純電動(dòng)汽車研

2、發(fā)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，以純電動(dòng)車動(dòng)力總成匹配設(shè)計(jì)和傳動(dòng)系速比優(yōu)化為重點(diǎn)，以該車企某車型的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)純電動(dòng)汽車展開了相關(guān)的研究工作。其中，動(dòng)力性能指標(biāo)包括最大爬坡度、加速時(shí)間、最高車速，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)包括每百公里電耗。而且解決了純電動(dòng)汽車在開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)碰到的難點(diǎn)問題，例如整車模型的搭建、優(yōu)化模型的搭建、聯(lián)合仿真的實(shí)現(xiàn)等。
　　本文以理論基礎(chǔ)、仿真計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合為研究方法。首先分析了電機(jī)和電池等關(guān)鍵部件的分類及其主

3、要特點(diǎn)，著重闡述了電機(jī)特性和整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的理論基礎(chǔ)和相關(guān)的計(jì)算方法。其次對(duì)純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要部件開展選型和參數(shù)設(shè)計(jì)等工作，主要部件有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和變速器。然后采用AVLCRUISE仿真軟件簡(jiǎn)易化的操作平臺(tái)，合理建立了該款純電動(dòng)汽車模型，得出了整車性能仿真結(jié)果，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了合理的分析，并且運(yùn)用ISIGHT軟件中的多目標(biāo)遺傳算法對(duì)傳動(dòng)系總速比進(jìn)行優(yōu)化，改進(jìn)整車性能。最終對(duì)該款樣車進(jìn)行整車性能試驗(yàn)，通過試驗(yàn)證明了對(duì)該研究課