增程式電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真優(yōu)化研究.pdf

1、能源危機、環(huán)境污染以及全球變暖等問題的日益嚴重，使得傳統(tǒng)汽車行業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。除了進一步對傳統(tǒng)汽車技術升級實現(xiàn)節(jié)能減排外，發(fā)展更加節(jié)能環(huán)保的新能源汽車已成為汽車行業(yè)變革的必然趨勢。但現(xiàn)階段純電動汽車受限于動力電池技術發(fā)展水平，續(xù)駛里程相對較短，限制了純電動汽車的市場化進程和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。增程式電動汽車作為從傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車向純電動汽車過渡的一種車型，在保證續(xù)駛里程的基礎上，有效地降低了燃油消耗，是現(xiàn)階段更具優(yōu)勢和發(fā)展前景的新能源汽車，成為

2、近年來國內(nèi)外汽車行業(yè)研究熱點。
　　本文針對增程式電動汽車動力系統(tǒng)關鍵零部件進行了參數(shù)匹配設計，并對控制策略進行了研究，通過ADVISOR對動力系統(tǒng)匹配參數(shù)和控制策略進行了仿真驗證，最后采用多目標遺傳算法對動力系統(tǒng)參數(shù)進行了優(yōu)化。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　1.分析研究了增程式電動汽車動力系統(tǒng)組成、結構形式、不同工況運行模式以及動力系統(tǒng)性能，根據(jù)增程式電動汽車基本參數(shù)和性能指標，對動力系統(tǒng)的驅(qū)動電機、動力電池、增程器等關鍵

3、部件進行了選型和參數(shù)匹配研究。
　　2.基于增程式電動汽車的運行模式和參數(shù)匹配結果，對其控制策略進行研究，采用具有較好燃油經(jīng)濟性和動力性的功率跟隨控制策略，并提出了增程式電動汽車控制策略的設計原則，制訂了增程式電動汽車的控制策略，包括純電動模式控制策略、增程式模式控制策略、混合驅(qū)動模式控制策略、再生制動控制策略以及動力電池控制策略。
　　3.根據(jù)動力系統(tǒng)參數(shù)匹配結果和制定的控制策略，基于MATLAB/Simulink建立了增

4、程式電動汽車動力系統(tǒng)仿真模型，并通過ADVISOR對建立的整車動力系統(tǒng)模型進行車輛動力性和經(jīng)濟性的仿真分析。仿真結果驗證了動力系統(tǒng)參數(shù)匹配的正確性和控制策略的可行性。
　　4.采用多目標遺傳算法對整車性能進行優(yōu)化。以0-100km/h的加速時間和單位里程能量消耗率為目標函數(shù)，最高車速和最大爬坡度為約束函數(shù)，對主減速比進行了優(yōu)化。優(yōu)化結果表明在保證車輛動力性的前提下多目標遺傳算法提高了車輛的經(jīng)濟性，60km/h等速工況純電動續(xù)駛里程