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文檔簡介
1、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，安全性能、能源和環(huán)保等問題越來越受到重視。世界各國汽車廠商都在大量應用各種先進設(shè)計分析手段，努力開發(fā)各自的新能源節(jié)能車型。目前，混合動力客車以其自身的優(yōu)勢得到迅速發(fā)展，在各大城市公交系統(tǒng)中使用量最多。
本文主要以三維CAD建模為基礎(chǔ)，從全承載車身骨架的結(jié)構(gòu)特點、承載特征以及混合動力客車區(qū)別于燃油客車的載荷布置方式，設(shè)計了一款低入口的全承載混合動力城市公交客車三維骨架;通過合理簡化車身骨架幾何模型，選擇有
2、限元單元及車身材料，在ANSYS軟件中建立了有效的車身骨架三維有限元模型。
根據(jù)《汽車產(chǎn)品定型可靠性行駛實驗規(guī)程》中規(guī)定:樣車必須以一定車速，分別在高速道路、一般道路、彎道上行駛一定的里程，路況包括水平彎曲、緊急制動、極限扭轉(zhuǎn)、緊急轉(zhuǎn)彎四種工況。通過對這四種工況合理定義載荷和約束條件，在ANSYS中進行了車身骨架的靜態(tài)分析，對車身強度和剛度性能進行了評價。根據(jù)客車的動態(tài)性能要求，對車身骨架進行了模態(tài)分析，得到了車身骨架前20階
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