動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，旅客列車(chē)的速度不斷提高。特別是鐵路第六次提速后，動(dòng)車(chē)組大量投入使用，并成為我國(guó)高速客運(yùn)的主力。動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度的高速化發(fā)展，必然會(huì)對(duì)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)提出更高的要求，因?yàn)槠渲苿?dòng)性能將直接影響到動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。因此，對(duì)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的研究是十分必要的。
　　 本文是以西南交通大學(xué)正在建設(shè)的動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)為研究對(duì)象，在詳細(xì)分析和研究其結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，使用AMESim軟件對(duì)其進(jìn)行建模和仿

2、真分析。
　　 直通制動(dòng)控制單元是動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的核心部分，本文先是分別對(duì)其組成元件，EP閥、緊急電磁閥、中繼閥、空重閥進(jìn)行了建模，并分析了這些閥的性能和一些相關(guān)參數(shù)對(duì)其性能的影響。在完成基礎(chǔ)制動(dòng)裝置仿真模型的基礎(chǔ)上，建立了單車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，并通過(guò)仿真結(jié)果分析了常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)工況下的制動(dòng)性能。
　　 對(duì)于制動(dòng)控制單元，依據(jù)電制動(dòng)力優(yōu)先分配的原則和制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力計(jì)算方法，運(yùn)用AMESim軟件中的信號(hào)元件庫(kù)對(duì)常用制動(dòng)