礦用自卸車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的分析與優(yōu)化.pdf

1、有效隔離汽車動(dòng)力總成與車身的振動(dòng)傳遞是汽車設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵問題。匹配合理的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)可以有效的衰減動(dòng)力總成振動(dòng)，提高車輛乘坐舒適性。
　　本文以某公司生產(chǎn)的礦用自卸車為研究對象，建立了該車的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)模型，并對其隔振性能進(jìn)行了分析與優(yōu)化，主要包括以下幾個(gè)方面的工作內(nèi)容：
　　1.總結(jié)了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)，包括：懸置系統(tǒng)功用、設(shè)計(jì)原則、布置形式以及動(dòng)力總成激勵(lì)力分析與動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的評估指標(biāo)等。

2、>　　2.對建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)仿真模型所需要的參數(shù)，特別是懸置元件的動(dòng)靜態(tài)性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測量。
　　3.分別在MATLAB與ADAMS中建立了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的仿真模型，計(jì)算得到其固有特性與能量分布，并仿真得到動(dòng)力總成質(zhì)心處以及各懸置處的振動(dòng)響應(yīng)，驗(yàn)證了所建模型的正確性。
　　4.綜合考慮動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的固有頻率分布、振動(dòng)解耦以及振動(dòng)傳遞率等優(yōu)化目標(biāo)，對原動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析，使優(yōu)化后的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)具有合理的