礦用自卸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)振動(dòng)分析及優(yōu)化.pdf

1、隨著礦用自卸車(chē)的不斷發(fā)展，人們對(duì)其平順性和舒適性的要求不斷提高，因此礦用自卸車(chē)的NVH性能就顯得尤為重要，它是衡量平順性和舒適性的重要指標(biāo)之一。大型礦車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量重達(dá)10噸以上，其通過(guò)安裝支架與車(chē)架相連接，這種結(jié)構(gòu)造成其懸置系統(tǒng)與傳統(tǒng)轎車(chē)的結(jié)構(gòu)形式不一樣。目前關(guān)于此種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)振動(dòng)分析及優(yōu)化的相關(guān)文獻(xiàn)較少，本文的研究為礦用自卸車(chē)橡膠懸置剛度的選取提供了參數(shù)依據(jù)，具有很好的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本文以大型礦用自卸車(chē)為研究

2、對(duì)象，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)，建立了礦用自卸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的有限元模型，并對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析和隨機(jī)振動(dòng)分析。為了有效降低其振動(dòng)傳遞，改善其N(xiāo)VH性能，本文基于A(yíng)NSYS軟件的APDL有限元優(yōu)化技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的剛度進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化結(jié)果成功的避開(kāi)了系統(tǒng)的共振頻率，且其響應(yīng)幅值大幅下降，為大型礦用自卸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。
　　本課題的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)介

3、紹了本課題的研究背景和意義，介紹了大型礦用自卸車(chē)的發(fā)展歷程和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，給出了全文的研究技術(shù)路線(xiàn)。
　　(2)闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的振動(dòng)理論，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程，確定了橡膠懸置的布置形式和安裝角度。
　　(3)介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)參數(shù)獲取的方法，得到了其相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)參數(shù)，為建立礦用自卸車(chē)的有限元模型和進(jìn)行模態(tài)分析提供了參數(shù)依據(jù)。
　　(4)建立了礦用自卸車(chē)懸置系統(tǒng)的有限元模型，通過(guò)

4、對(duì)整車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架進(jìn)行高頻模態(tài)分析及隨機(jī)振動(dòng)分析，得出發(fā)動(dòng)機(jī)在低頻5Hz，以及高頻163 Hz、250Hz左右出現(xiàn)明顯的共振現(xiàn)象。
　　(5)基于A(yíng)NSYS軟件的APDL有限元優(yōu)化技術(shù)對(duì)橡膠懸置的剛度進(jìn)行優(yōu)化，得出其對(duì)應(yīng)的三組優(yōu)化結(jié)果，通過(guò)人工判斷從中選取符合要求的結(jié)果，確定了優(yōu)化后橡膠懸置的前、后動(dòng)剛度值。
　　(6)對(duì)整車(chē)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架再次進(jìn)行模態(tài)分析，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)分析。將優(yōu)