客車動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化與設(shè)計(jì).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、汽車的NVH性能一直都是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性指標(biāo)，隨著社會的發(fā)展以及消費(fèi)者生活觀念的改變，人們對汽車的乘坐舒適性要求越來越嚴(yán)格。因此，汽車的振動噪聲問題成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。動力總成的振動噪聲是整車振動噪聲的主要來源之一，而又通過連接動力總成和車架的懸置元件傳遞到車體。那么，設(shè)計(jì)高性能的動力總成懸置系統(tǒng)是減小振動噪聲傳遞的重要途徑，對改善汽車的NVH性能也有很大的作用。
　　本文根據(jù)某公司提供的6902型客車動力總成，基于

2、試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)識別動力總成的慣性參數(shù)，為后續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)動力總成懸置系統(tǒng)提供必要參數(shù)。針對動力總成懸置系統(tǒng)的三維模型，利用ADAMS軟件構(gòu)建動力總成懸置系統(tǒng)動力學(xué)模型，并對其準(zhǔn)確度進(jìn)行多個(gè)角度的驗(yàn)證，最終證實(shí)所建的動力學(xué)模型具有一定的準(zhǔn)確性。然后在ADAMS/Vibration中對該動力學(xué)模型求解，得到初始方案的動力總成懸置系統(tǒng)的頻率特性和解耦特性，可知原始懸置元件使動力總成在多個(gè)方向存在嚴(yán)重的耦合，需要進(jìn)行優(yōu)化。集成優(yōu)化軟件Isight

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