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文檔簡介
1、汽車的NVH性能一直都是衡量汽車制造質量的一個綜合性指標，隨著社會的發(fā)展以及消費者生活觀念的改變，人們對汽車的乘坐舒適性要求越來越嚴格。因此，汽車的振動噪聲問題成為了人們關注的焦點。動力總成的振動噪聲是整車振動噪聲的主要來源之一，而又通過連接動力總成和車架的懸置元件傳遞到車體。那么，設計高性能的動力總成懸置系統(tǒng)是減小振動噪聲傳遞的重要途徑，對改善汽車的NVH性能也有很大的作用。
本文根據(jù)某公司提供的6902型客車動力總成，基于
2、試驗模態(tài)分析技術識別動力總成的慣性參數(shù)，為后續(xù)優(yōu)化設計動力總成懸置系統(tǒng)提供必要參數(shù)。針對動力總成懸置系統(tǒng)的三維模型，利用ADAMS軟件構建動力總成懸置系統(tǒng)動力學模型，并對其準確度進行多個角度的驗證，最終證實所建的動力學模型具有一定的準確性。然后在ADAMS/Vibration中對該動力學模型求解，得到初始方案的動力總成懸置系統(tǒng)的頻率特性和解耦特性，可知原始懸置元件使動力總成在多個方向存在嚴重的耦合，需要進行優(yōu)化。集成優(yōu)化軟件Isight
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