某四輪車車架結構強度分析與優(yōu)化.pdf

1、某企業(yè)針對UTV車獨特的山地越野性能愈來愈受到軍民消費者追捧而形成的廣闊市場前景和潛在的經濟價值,展開了對該車的研發(fā)工作。
　　本文進行四輪車靜動態(tài)特性及結構優(yōu)化方面的探索,由于UTV車車架是整個四輪車的骨骼,其結構是否合理將直接關系著四輪車的振動性、燃油經濟性和部件可靠性。
　　對此本文首先探究出分析思路和方法,然后再進行分析和分析結果驗證。從中,獲取了一系列客觀數據和仿真模型,有效地指導了該車架的設計、優(yōu)化和定型工作,本

2、文主要工作內容如下:
　?、俳④嚰?懸架有限元模型并進行組裝,按照實際情況確定并加載車架彎曲、扭轉工況邊界條件,繼而進行車架-懸架系統的靜剛度計算。由計算結果可推導出車架彎曲剛度及扭轉剛度數值。同時,分別根據文獻資料和動力總成懸置系統頻率,推導出彎曲和扭轉剛度評價標準,并對該車架進行評價。
　　②在車架-懸架系統有限元模型的基礎上,添加減振器限位裝置以完善有限元模型,同時按照極限工況確定并加載車架彎曲、扭轉工況邊界條件,并

3、進行車架-懸架系統靜強度計算,由計算結果可獲得車架在彎曲和扭轉工況下的應力分布云圖。
　?、蹫楂@得車架動強度應力分布狀況及疲勞可靠性,在車架、懸架及限位裝置組裝模型的基礎上,添加輪胎有限元模型,以完成整車瞬態(tài)仿真分析有限元模型?？紤]到UTV四輪車日常行進路面工況,選取搓衣板路面、大扭曲路面、鵝卵石路面三種路面激勵。為得到最適宜快速判斷該四輪車動強度及疲勞可靠性的路面工況,將三種路面激勵頻率與車架固有頻率進行對比,同時將車架在三種路