汽車(chē)車(chē)架焊接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性分析.pdf

1、汽車(chē)結(jié)構(gòu)的有限元分析是當(dāng)前汽車(chē)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一，其在汽車(chē)設(shè)計(jì)及校核階段的應(yīng)用日益廣泛。但目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的有限元分析，尚處于起步階段，這將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的自主研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化事業(yè)。因此進(jìn)行汽車(chē)結(jié)構(gòu)的有限元模擬、分析、校核和壽命預(yù)測(cè)，是一項(xiàng)緊迫且具有重大實(shí)用意義的課題，會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。 本文采用有限元分析方法，借助有限元軟件，對(duì)某輕型客車(chē)和某越野車(chē)的車(chē)架進(jìn)行仿真模擬。分析計(jì)算了靜載荷條件下輕型客車(chē)車(chē)架

2、的整體應(yīng)力應(yīng)變分布和整體車(chē)架的危險(xiǎn)部位。對(duì)某車(chē)型越野車(chē)車(chē)架重要零件的焊縫受力情況進(jìn)行了模擬，結(jié)果表明：在自重載荷作用下，焊接結(jié)構(gòu)處于彈性變形范圍，但從有效應(yīng)力分布可以看出焊縫及焊縫附近區(qū)域產(chǎn)生應(yīng)力集中，成為危險(xiǎn)部位。 基于母材和焊縫材料的彈塑性本構(gòu)關(guān)系，考慮焊縫寬度的影響，利用有限元軟件模擬某輕型越野車(chē)車(chē)架關(guān)鍵部件的受力過(guò)程。并對(duì)焊縫的應(yīng)力應(yīng)變分布進(jìn)行有限元分析，得到了不同載荷和不同焊縫寬度條件下的應(yīng)力分布規(guī)律。從等效應(yīng)力分布可

3、以看出焊縫及焊縫附近區(qū)域產(chǎn)生應(yīng)力集中，成為危險(xiǎn)部位。在保證焊接質(zhì)量的前提下，適當(dāng)?shù)脑龃蠛缚p寬度，可以降低應(yīng)力集中水平。 選取部分隨機(jī)載荷譜值，對(duì)某越野車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架焊縫結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。得出了模型變形情況，關(guān)鍵點(diǎn)位移情況和危險(xiǎn)部位的最大等效應(yīng)力和最小等效應(yīng)力。在載荷消失后，動(dòng)態(tài)分析的結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力都不會(huì)馬上消失，本文描述了在載荷消失后等效應(yīng)力的消失過(guò)程。 選用接近的路面測(cè)試數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)回歸處理，編制隨機(jī)數(shù)發(fā)生器程序，生