某汽車(chē)背門(mén)撐桿布置及設(shè)計(jì)的研究.pdf

1、隨著SUV、CDV、MPV車(chē)型的越來(lái)越普及，這些車(chē)型在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也有些問(wèn)題一直困擾著廣大的主機(jī)廠和客戶(hù)。如背門(mén)關(guān)閉力過(guò)大、開(kāi)門(mén)操作性不好、背門(mén)下垂、背門(mén)與后尾翼干涉等一系列問(wèn)題。
　　本文以某一具體車(chē)型為例，展開(kāi)汽車(chē)背門(mén)撐桿布置及設(shè)計(jì)的相關(guān)研究，從人機(jī)工程、乘員保護(hù)、撐桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣溫變化對(duì)撐桿支撐力的影響以及撐桿的布置方式對(duì)背門(mén)的影響等方面進(jìn)行研究，解決了實(shí)際中因背門(mén)撐桿布置及設(shè)計(jì)考慮因素不全面，而造成背門(mén)關(guān)閉力

2、過(guò)大、背門(mén)開(kāi)閉性不良、背門(mén)下垂等問(wèn)題。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1)在充分考慮車(chē)輛人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)上，結(jié)合車(chē)輛的實(shí)際市場(chǎng)定位、目標(biāo)人群的實(shí)際需求，對(duì)背門(mén)的開(kāi)門(mén)舒適性、背門(mén)開(kāi)啟角度的確定、背門(mén)死點(diǎn)位置的確定等進(jìn)行了相關(guān)研究；
　　2)建立了背門(mén)開(kāi)閉力的計(jì)算模型，并利用 Excel軟件豐富的數(shù)學(xué)函數(shù)對(duì)背門(mén)撐桿的布置進(jìn)行了設(shè)計(jì)、校核，從而減少了傳統(tǒng)手工計(jì)算或編程求解的繁瑣性；
　　3)從鉸鏈布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、撐桿布置等方面

3、進(jìn)行了背門(mén)下垂、背門(mén)與周邊配合件（后尾燈、后保險(xiǎn)杠、左/右后側(cè)圍等）的間隙/面差、背門(mén)與后尾翼干涉等問(wèn)題的計(jì)算研究，以保證達(dá)到車(chē)輛設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求；
　　4)在考慮目標(biāo)供應(yīng)商的制造及品質(zhì)保證能力的前提下，充分考慮背門(mén)撐桿自身結(jié)構(gòu)的可實(shí)施性，從而進(jìn)行背門(mén)開(kāi)閉速度控制的研究；
　　5)利用三維軟件 CATIA中的 DMU模塊仿真以及實(shí)車(chē)確認(rèn)的方式進(jìn)行背門(mén)撐桿布置及設(shè)計(jì)方案的驗(yàn)證分析。
　　本文所作的相關(guān)研究對(duì)新車(chē)背門(mén)撐桿布置