基于擁堵轉(zhuǎn)移矩陣的城市擁堵路段預(yù)測(cè)方法研究.pdf_第1頁(yè)
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1、近年來(lái),人口出生率和機(jī)動(dòng)車占有率不斷增加,城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛發(fā)展,道路資源建設(shè)相對(duì)滯后,導(dǎo)致城市交通擁堵日益嚴(yán)重,城市擁堵路段預(yù)測(cè)成為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)基本功能。準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)城市擁堵路段,不僅可以使出行者更好的選擇出行線路,而且可以減少尾氣排放,達(dá)到節(jié)約時(shí)間、經(jīng)濟(jì)、能源,保護(hù)環(huán)境的目的。雖然對(duì)于擁堵路段預(yù)測(cè)的研究已經(jīng)存在了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間,但是在速度、準(zhǔn)確性、可擴(kuò)展性等方面仍不完善,尤其是突發(fā)事件的出現(xiàn)使擁堵路段預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性大大降低。

2、r>  為了解決上述問(wèn)題,本文提出一種新的基于擁堵轉(zhuǎn)移矩陣的城市擁堵路段預(yù)測(cè)模型,該模型與其他大部分交通流預(yù)測(cè)模型明顯的不同是它結(jié)合了相鄰路段的交通流信息進(jìn)行擁堵路段的預(yù)測(cè),得到較好的預(yù)測(cè)效果。本文的主要貢獻(xiàn)包括:
  首先,針對(duì)擁堵路段間具有時(shí)空因果關(guān)系的特點(diǎn),提出對(duì)城市擁堵路段預(yù)測(cè)建立數(shù)據(jù)模型的具體算法。將GPS軌跡集按照周期和時(shí)間框架分類,挖掘不同時(shí)間框架內(nèi)的擁堵路段和交通流轉(zhuǎn)移概率。
  其次,提出擁堵轉(zhuǎn)移矩陣的概念

3、。擁堵轉(zhuǎn)移矩陣記錄了具有時(shí)空因果關(guān)系的擁堵路段對(duì)之間的擁堵轉(zhuǎn)移概率。為每一個(gè)時(shí)間框架建立一個(gè)擁堵轉(zhuǎn)移矩陣,從而為擁堵路段的預(yù)測(cè)做準(zhǔn)備。
  再次,提出對(duì)突發(fā)擁堵路段的處理方法。該方法利用突發(fā)擁堵路段和與其相鄰路段之間的交通流轉(zhuǎn)移概率預(yù)測(cè)下一時(shí)間框架內(nèi)它們中可能發(fā)生擁堵的路段,提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率。
  最后,在全概率理論的基礎(chǔ)上,提出利用擁堵向量和擁堵轉(zhuǎn)移矩陣相乘的方法進(jìn)行一步或多步擁堵路段的預(yù)測(cè)。
  通過(guò)實(shí)驗(yàn)評(píng)估,驗(yàn)證了

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