基于微波數(shù)據(jù)的城市快速路常發(fā)性擁堵評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、目前隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)中心人口的聚集趨勢(shì)也快速增加，城鎮(zhèn)人口的大量聚集直接導(dǎo)致交通需求的大量增加，城市交通擁堵問題已刻不容緩?？梢哉f，交通擁堵已成為影響千家萬戶日常出行、制約城市運(yùn)行效率和妨礙城市競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要因素。因此，有必要對(duì)大城市日益嚴(yán)峻的交通擁堵現(xiàn)狀進(jìn)行識(shí)別判斷以及擁堵的時(shí)空特性展開研究，以此來提高城市居民的出行質(zhì)量及其交通系統(tǒng)的服務(wù)水平。本文在此背景下，以北京市快速路的交通特性為例，并在大量微波數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析整理

2、了微波數(shù)據(jù)的特性，從北京市快速路交通流的運(yùn)行特征角度出發(fā)，提出了常發(fā)性擁堵的特征，并以此為基礎(chǔ).建立了多級(jí)指標(biāo)的快速路常發(fā)性擁堵路段的評(píng)價(jià)方法，本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　首先，結(jié)合國內(nèi)外對(duì)交通擁堵特性的分析及擁堵的時(shí)空特性指標(biāo)綜述基礎(chǔ)上，篩選出了適用于城市快速路常發(fā)性擁堵的判別和評(píng)價(jià)指標(biāo)。然后，結(jié)合已有的北京市快速路微波數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立起適用于城市快速路常發(fā)性擁堵的多級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系:(1)擁堵閾值指標(biāo)，(2)擁堵原發(fā)性指標(biāo)，

3、(3)擁堵周期性指標(biāo)，(4)擁堵持續(xù)時(shí)間指標(biāo)。在這四個(gè)指標(biāo)系統(tǒng)上結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)擁堵閾值指標(biāo)，確定了高峰時(shí)段的篩選閾值為a=5，平峰時(shí)段為a≥4。擁堵原發(fā)性指標(biāo)分為時(shí)間原發(fā)性和空間原發(fā)性，針對(duì)時(shí)間原發(fā)性，通過累積嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍瘫却_定高峰和平峰參數(shù)值為38％，針對(duì)空間原發(fā)性，提出了路段原發(fā)性擁堵和區(qū)域原發(fā)性擁堵的識(shí)別方法。同時(shí)通過累積多天的路網(wǎng)嚴(yán)重?fù)矶吕锍瘫?，確定擁堵周期性指標(biāo)為60％。最后，運(yùn)用生存分析的非參數(shù)估計(jì)法（PL乘積限估計(jì)）