噴油參數(shù)對雙對置發(fā)動機噴霧燃燒過程的影響研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染的日漸加劇和石油資源的日益枯竭，以及各國對排放的要求越來越嚴格，因此對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性提出了更高的要求，OPOC發(fā)動機以其輕質(zhì)，高功率密度等優(yōu)點，得到了廣泛的關(guān)注。對缸內(nèi)噴霧燃燒過程的改善是解決上述問題的關(guān)鍵因素，而噴油系統(tǒng)直接影響燃油的霧化質(zhì)量，進而影響缸內(nèi)混合氣形成與燃燒過程。因此，研究噴油系統(tǒng)參數(shù)對OPOC發(fā)動機噴霧燃燒過程的影響規(guī)律具有十分重要的意義。
　　本文系統(tǒng)的論述了缸內(nèi)噴霧燃燒過程的三維數(shù)

2、值模擬計算方法和數(shù)值計算模型，對缸內(nèi)氣體湍流模型、噴霧模型、缸內(nèi)燃燒和排放模型進行了具體的理論分析。應用三維CFD軟件FIRE對缸內(nèi)的噴霧燃燒過程進行了數(shù)值模擬，分析了噴油提前角和噴孔直徑對OPOC發(fā)動機混合氣形成、燃燒和排放的影響規(guī)律，著重考察了對滯燃期、放熱率、燃空當量比、燃油蒸發(fā)率、溫度場和排放物質(zhì)量分數(shù)的影響，研究結(jié)果表明：
　　(1)噴油提前角的影響：隨著噴油的提前，燃燒開始時刻提前，滯燃期變長，在此期間噴入燃燒室的燃料

3、增多，燃燒開始時刻的燃油蒸發(fā)率增大，導致預混合燃燒增強，放熱率的峰值增大，同時缸內(nèi)最高燃燒溫度也隨之增大，這有利于指示功率的增加，但同時也會引起最大爆發(fā)壓力的迅速升高，并且缸內(nèi)溫度的升高會引起NOx排放量增加，由于燃燒比較充分，所以Soot排放量會相應減少。
　　(2)噴孔直徑的影響：噴孔直徑對滯燃期的影響不大，在噴油量相同的條件下，噴孔直徑增大，油束的貫穿距離增大，容易導致燃油著壁，使得燃燒不充分，Soot排放量增多。隨著噴孔直