測試系統(tǒng)參數(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)排放結(jié)果的影響研究.pdf

1、隨著汽車保有量的持續(xù)增長，汽車所帶來的能源和環(huán)境問題日益突出。世界各國陸續(xù)推出了逐步加嚴(yán)的排放法規(guī)以限制汽車污染物的排放。新的排放法規(guī)不但進(jìn)一步降低了污染物的限制要求，而且改變了測試方法。同時(shí)也對排放測試系統(tǒng)的精度和響應(yīng)速度提出了越來越高的要求。然而，與之對應(yīng)的排放測試技術(shù)的相關(guān)研究較少。針對這一情況，結(jié)合排放法規(guī)的相關(guān)要求，本課題對測試系統(tǒng)參數(shù)對排放測試結(jié)果的影響進(jìn)行研究。
　　本課題基于CVS全流排放測試系統(tǒng)采用了控制變量法通

2、過多組對比試驗(yàn)開展研究。研究了進(jìn)氣溫度和濕度、中冷后溫度、進(jìn)氣壓力、排氣背壓等環(huán)境參數(shù)以及以及一級稀釋比、二級稀釋比等全流排放測試系統(tǒng)參數(shù)對排放測試結(jié)果的影響規(guī)律。在試驗(yàn)過程中，采用直接采樣法測量CO、THC、NOX等氣體污染物，采用全流稀釋采樣法測量PM。
　　試驗(yàn)結(jié)果表明，進(jìn)氣溫度和濕度、中冷后溫度、排氣背壓對CO、THC、NOX和PM等污染物的排放結(jié)果均有明顯的影響，而進(jìn)氣壓力的影響卻很??；全流稀釋系統(tǒng)的一級稀釋比和二級稀釋

3、比決定了總稀釋比，柴油機(jī)PM的排放量隨總稀釋比的增大而增大。
　　本論文充分進(jìn)行了污染物的排放法規(guī)、生成機(jī)理、影響因素和測量方法等理論研究。經(jīng)過試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)執(zhí)行和試驗(yàn)結(jié)果分析這4個(gè)試驗(yàn)過程，得出了測試系統(tǒng)參數(shù)對排放測試結(jié)果的影響規(guī)律。本課題的研究成果可用于指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)中的參數(shù)設(shè)置，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放測試結(jié)果的目的。同時(shí)本課題提出了一種新的控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的方法，即結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排放特性和排放法規(guī)的要求