散貨船主肋骨肘板疲勞研究.pdf

1、疲勞破壞是船舶結(jié)構(gòu)的主要破壞形式之一。對于大型船舶和使用高強度鋼材的船舶，疲勞問題顯得尤為突出。對疲勞問題的提出已經(jīng)有半個多紀(jì)，至今仍然受到工程界和力學(xué)界的廣泛重視。疲勞強度分析、疲勞壽命預(yù)報和疲勞行為的評估具有重要的工程背景和理論研究價值。本課題的研究目標(biāo)是，在傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計思想基礎(chǔ)上，研究散貨船節(jié)點局部結(jié)構(gòu)形式對其疲勞行為的影響，通過對不同形式的節(jié)點疲勞強度的研究，切實找到一些比較有應(yīng)用價值的船舶結(jié)構(gòu)節(jié)點形式，達(dá)到與工程實際相結(jié)

2、合的目的。 本文在研究船舶結(jié)構(gòu)節(jié)點疲勞強度理論的基礎(chǔ)上，重點研究了疲勞分析中的簡化方法和船舶結(jié)構(gòu)節(jié)點部位熱點應(yīng)力集中系數(shù)的計算。本文的具體工作如下：1.應(yīng)用CCS編制的《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》，對一條42000噸散貨船的船中部位的船艙結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算，重點確定了4種不同結(jié)構(gòu)節(jié)點形式的主肋骨肘板的尺寸。2.利用CCS編制的《船體結(jié)構(gòu)疲勞強度指南》，采用S-N曲線法，把有限元法與簡化計算法相結(jié)合，對此散貨船的船中位置的主肋骨上的4種