下穿高速公路隧道基坑支護(hù)的施工工藝研究.pdf

1、城市隧道作為城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越受到重視,城市隧道的快速發(fā)展也帶來了大量的隧道和橋梁相交的問題,它們之間存在著復(fù)雜的相互作用。下穿隧道施工會(huì)對公路橋基及其周圍的地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生擾動(dòng),由于地層開挖、地下水位變化等因?yàn)?地層原始應(yīng)力將發(fā)生變化,原有的土體平衡狀態(tài)遭到破壞,將導(dǎo)致地表發(fā)生沉降變形,引起鄰近隧道的橋梁發(fā)生變形、開裂、沉降、傾斜等安全問題。
　　 本文以廣州科學(xué)城下穿廣深高速公路橋梁的豐樂路隧道工程為例,分析了隧道施工

2、對橋梁結(jié)構(gòu)和周圍土體的影響,并提出了橋梁加固和基坑止水支護(hù)措施。這些措施已應(yīng)用于豐樂路隧道工程。該項(xiàng)工程的成功修建,對今后同類型工程的橋梁加固、基坑開挖支護(hù)的技術(shù)方法和施工方法提供了經(jīng)驗(yàn),具有一定的參考價(jià)值。
　　 (1)豐樂路廣深橋?yàn)楹喼Я?橋跨16m,橋墩為6柱,樁基礎(chǔ)為15-22m長摩擦樁,橋墩連系梁與帽粱間距1.6m,橋下凈空3.0 m,施工空間狹窄。隧道斷面寬度39.6m至28.6m,長672m,設(shè)計(jì)開挖深度平均5.5

3、m,邊墻距廣深橋基礎(chǔ)0.40m。施工對橋梁樁基礎(chǔ)和周圍土體會(huì)產(chǎn)生較大影響。
　　 (2)根據(jù)勘察,基坑將遇到淤泥(平均厚1.22m),中粗砂層(平均厚3.02m)及易遇水崩解的花崗巖殘積土和風(fēng)化巖,工程地質(zhì)條件較差。
　　 (3)根據(jù)場地條件、技術(shù)條件和工程要求,通過分析和計(jì)算隧道開挖對橋梁的影響,提出綜合采用鋼管支撐、袖閥管注漿、錨筋承臺梁施工、微型鋼管樁、穩(wěn)壓封樁等橋梁加固技術(shù),解決隧道基坑開挖對橋梁樁基和周圍土體的