隧道棄渣填筑高速公路路基施工工藝與路用性能研究.pdf

1、隨著近年來公路事業(yè)的飛速發(fā)展，高速公路建設(shè)逐步向西部地區(qū)延伸，建設(shè)過程中橋隧比例日漸增加，由于目前施工條件的限制開挖出來的隧道棄渣利用率低，一旦將隧道棄渣廢棄就會(huì)對周邊環(huán)境造成污染并且形成資源浪費(fèi)。這種本可以利用隧道棄渣加工成路基填料而又未加利用的做法，不僅破壞了生態(tài)資源，反而增加了自采材料運(yùn)輸、植被恢復(fù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)費(fèi)用，對建設(shè)項(xiàng)目來說，無疑增加了投資管理壓力。因此，如何利用這些隧道棄渣做為路基填料就顯得尤為重要。
　　為

2、了充分利用自然資源，避免空間的過度浪費(fèi)，我們就可以將山區(qū)隧道棄渣作為路基填料應(yīng)用于道路工程建設(shè)中。隧道棄渣多以碎石土為主，實(shí)踐表明，經(jīng)爆破出來的大粒徑隧道碎石棄渣通過破碎加工后作為路基填筑材料能夠大大改善路基的承載性能，提高路基的穩(wěn)定性。
　　本文結(jié)合實(shí)際工程對碎石填料的工程應(yīng)用進(jìn)行了研究，分析了碎石填料的路用性能與路基施工工藝及施工質(zhì)量控制措施，對研究碎石路基具有重要意義。主要研究內(nèi)容與結(jié)論如下:
　　(1)綜述了碎石土的

3、特點(diǎn)、分類標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)物理力學(xué)指標(biāo)、顆粒結(jié)構(gòu)以及顆粒間的相互作用理論，并采用室內(nèi)試驗(yàn)對碎石填料的路用性能進(jìn)行了研究。研究表明:填料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度與水泥含量成正比，且水穩(wěn)定性系數(shù)趨于定值;填料的承載比(CBR)值與壓實(shí)度和填料深度成正比;回彈模量受水泥含量、含水量和壓實(shí)度的影響較大。
　　(2)根據(jù)工程特點(diǎn)制定試驗(yàn)路段的施工方案，并采用合理的施工方法予以實(shí)施。采用現(xiàn)場試驗(yàn)法對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，提出該工程相應(yīng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)。碎石填料設(shè)計(jì)最