高速公路連拱隧道施工工藝與技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，由此帶動(dòng)并促進(jìn)了公路隧道建設(shè)的發(fā)展。在地質(zhì)條件基本許可、線路較短、土地使用昂貴、路線分離困難時(shí)多采用連拱隧道，尤以雙連拱隧道為主。然而由于連拱隧道的高跨比很小，其受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)要求高，施工難度大，且對(duì)施工工藝方法有嚴(yán)格要求。所以結(jié)合具體工程項(xiàng)目對(duì)高速公路隧道進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，從各種復(fù)雜條件下找出具有一定應(yīng)用范圍的施工方法并加以控制、指導(dǎo)以及優(yōu)化連拱隧道的施工將顯得十分重要。 本

2、文依托作為河北省交通廳重點(diǎn)研究項(xiàng)目“高速公路復(fù)雜地層雙連拱隧道施工控制工藝研究與應(yīng)用”項(xiàng)目，以張石高速公路野狐嶺某連拱隧道為研究對(duì)象，在介紹高速公路隧道區(qū)域地質(zhì)情況及連拱隧道設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)隧道的施工方法與工藝進(jìn)行了闡述和分析；然后，通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，跟蹤收集施工信息，主要對(duì)隧道周邊位移收斂、拱頂下沉、地表下沉、圍巖內(nèi)部應(yīng)力等進(jìn)行了監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，并對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果做出了認(rèn)真的分析研究，從而可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保障