多工況載荷下自卸車(chē)車(chē)架的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)與有限元分析.pdf

1、目前,國(guó)外汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)將優(yōu)化技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)設(shè)計(jì)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié),使得產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程更加合理化、高效化,同時(shí)也縮減了汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程的成本及耗時(shí),大大提高了汽車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)中的產(chǎn)品投放速度,為企業(yè)帶來(lái)了巨大的效益。而在我國(guó),這項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程的參與度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,在整個(gè)行業(yè)的應(yīng)用情況還不盡如人意。
　　因此本文就該技術(shù)在自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了初步探討,在深入研究拓?fù)鋬?yōu)化理論及其方法的基礎(chǔ)上,利用HyperWorks

2、的優(yōu)化模塊Optistruct,依據(jù)設(shè)計(jì)要求以及某自卸車(chē)主車(chē)架的實(shí)際尺寸、載荷情況以及邊界條件建立了拓?fù)鋬?yōu)化的基礎(chǔ)模型,以各工況變形能最小為目標(biāo)函數(shù),體積比為約束函數(shù),通過(guò)變密度法,針對(duì)同一模型進(jìn)行了多次拓?fù)鋬?yōu)化計(jì)算,得到了一組相似的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),為車(chē)架的設(shè)計(jì)提供了方向性的指導(dǎo)意見(jiàn)。
　　同時(shí)根據(jù)該車(chē)架總體布置以及承載的要求,綜合考慮車(chē)架的整體拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果,參考國(guó)內(nèi)外其它同類(lèi)車(chē)架的設(shè)計(jì)方法并結(jié)合指導(dǎo)老師的實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),初步完成了車(chē)架的