第三方汽車(chē)物流的運(yùn)作模式與策略

1、▲對(duì)策與戰(zhàn)略第三方汽車(chē)物流的：口王斌義1(1廈門(mén)理工學(xué)院管理科學(xué)系，福建廈門(mén)361024；2J黔i簧豢薅q黟””鬻j；；豫簪F!≤r≯≯女譽(yù)。#i∥蠢“愛(ài)；；≮：。；””：’”蛩；≯參◇。繁”“i。翟麓括鬻摘要：本文探討了第三方汽車(chē)物流的美辮運(yùn)作模式，井掇!lj了燃公簸震第三方汽車(chē)物流的對(duì)藏。，臻熬。關(guān)鍵詞：第三方汽車(chē)物流；運(yùn)作模式；策略”“荔的蚤Abstract：Thepaperexplai“8thefi”￡。perationalmo

2、dels0f礁2疃蘸一iPartyLogistics(3pi)，andputsforwardthecountermeasuresforthede獺卉簸velopmentofThirdPartyLogistics臻ml≤蕤鍪i鬟滋羹蠛磊‰鬣釜i童瓢羲耋i壤；i菇巍i菇薹菇；疊寤撼疊搭；羹簸。露≮蠢i瓤瑟麓蠡顙瀚纛鍪鑫磊≤纛潮務(wù)將物一、第蘭方汽車(chē)物流的運(yùn)作模式縱觀國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)，第三方物流的運(yùn)作主要采用以下?！魇剑旱蘑俸腺Y組建綜合物流集團(tuán)模

3、式。即汽車(chē)企業(yè)與專(zhuān)業(yè)物流公司商合資組建綜合物流集團(tuán)來(lái)負(fù)責(zé)制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，為制造企業(yè)，，，、提供原材料的及時(shí)運(yùn)輸(JIT)、產(chǎn)品代理和物流設(shè)計(jì)等；為經(jīng)銷(xiāo)商。和客戶(hù)全權(quán)代理配貨配送業(yè)務(wù)。例如，上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售總公司立于2002年6月和荷蘭郵政集團(tuán)下屬的荷蘭天地物流控股有限公￡司投資4951萬(wàn)美元組建了國(guó)內(nèi)首家汽車(chē)物流合資企業(yè)——安吉天地物流公司，獨(dú)家經(jīng)營(yíng)上海大眾和上海通用的零部件入廠物流、售后零部件物流和整車(chē)物流等。2005年1月，安吉

4、汽車(chē)物流公司又與國(guó)際航運(yùn)業(yè)巨頭——日本郵船株式會(huì)社(NYK)簽訂合嘗資協(xié)議，成立安吉日郵汽車(chē)物流有限公司，從事汽車(chē)物流等多種援業(yè)務(wù)。芻②建立戰(zhàn)略聯(lián)盟型運(yùn)作模式。是指汽車(chē)企業(yè)與佃L企業(yè)以，r＼契約的形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)信息、技術(shù)和業(yè)務(wù)能力的共享。彼砸得德魯克曾說(shuō)，21世紀(jì)的企業(yè)根本上有別于20世紀(jì)的企業(yè)之川，處，就是用“網(wǎng)狀的、相互依存的”公司替代“縱向一體化”型的企日業(yè)，用開(kāi)放性、適應(yīng)性的整體性意識(shí)進(jìn)行管理。日本的物流企業(yè)主。要通過(guò)建

5、立戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)整合物流市場(chǎng)，2000年11月，豐田貿(mào)易士公司與美國(guó)一流的第三方物流公司Ryder在美國(guó)合資成立了TIR恤物流公司，該公司將為日本的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)拓北美市場(chǎng)提供“一站式”的物流服務(wù)和運(yùn)輸一體化的解決方案。又如，北京現(xiàn)代汽車(chē)有單限公司與吉林省長(zhǎng)久物流有限公司建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，由長(zhǎng)久物流奢負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代商品的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)久物流根據(jù)北京現(xiàn)代的發(fā)展需要，利用其中轉(zhuǎn)庫(kù)為北京現(xiàn)代品牌商品車(chē)提供周到、安全、便捷的薈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。怖③部分物流業(yè)務(wù)外包模

6、式。是指汽車(chē)企業(yè)將部分物流業(yè)務(wù)以合同的形式外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司，但物流流程和方案由汽車(chē)制A造企業(yè)設(shè)計(jì)。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上存在大量提供物流服務(wù)的企業(yè)，包2008年5月SpecialZoneEconomy特區(qū)經(jīng)濟(jì)213萬(wàn)方數(shù)據(jù)物流企業(yè)代理物流，正是因?yàn)榭蛻?hù)對(duì)第三方物流企業(yè)的信任。如果這種代理不建立在信譽(yù)的基礎(chǔ)上，第三方物流企業(yè)將失去商機(jī)，而客戶(hù)也將另尋合作伙伴?？蛻?hù)對(duì)第三方物流企業(yè)的要求都相當(dāng)高，因?yàn)榭蛻?hù)(如制造廠商)把第三方物流企業(yè)的代理配

7、送系統(tǒng)當(dāng)作自己的物流系統(tǒng)一樣對(duì)待，它通常要求提供盡善盡美的服務(wù)。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念必須從“我能提供什么服務(wù)就提供什么服務(wù)”轉(zhuǎn)向“客戶(hù)需要什么服務(wù)，我就提供什么服務(wù)”。因此，第三方物流服務(wù)提供者不能僅僅依靠單純的提供部分固定的服務(wù)項(xiàng)目，而應(yīng)利用信息將其咨詢(xún)能力與企業(yè)客戶(hù)的實(shí)際相結(jié)合而創(chuàng)造新價(jià)值，將其自身的行業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)力資源融入企業(yè)客戶(hù)之中。這就為第三方物流服務(wù)融入了更深入的涵義：第三方物流企業(yè)不僅承接的是物流業(yè)務(wù)，更重要的

8、是提供給客戶(hù)一種嶄新的資源。這種資源是為客戶(hù)所特定的，是客戶(hù)無(wú)法從其自身內(nèi)部可以獲得的，而只能借助于專(zhuān)業(yè)社會(huì)生產(chǎn)力資源提供者才可汲取的。特殊的個(gè)性化服務(wù)使第三方物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流。由于行業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、目的及動(dòng)機(jī)不同，而傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)一般僅提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，因此第三方物流得以用“一企一策”的方式為企業(yè)提供特殊的、個(gè)性化的專(zhuān)屬服務(wù)。這種特殊性與個(gè)性化既體現(xiàn)在物流服務(wù)方案內(nèi)容與使用者的特定化方面，也體現(xiàn)在雙方共同制定物流解決方案并動(dòng)態(tài)執(zhí)行等

9、方面。③加強(qiáng)物流信息的管理。從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度來(lái)看，第三方物流的發(fā)展是需求市場(chǎng)細(xì)分的結(jié)果，提供差異化的服務(wù)(產(chǎn)品)是滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的不二法門(mén)。發(fā)達(dá)的信息技術(shù)應(yīng)用水平是第三方物流得以迅速發(fā)展的重要前提。經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)品過(guò)剩、科技的飛速發(fā)展對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售效率提出了更陜、更好的要求。應(yīng)客戶(hù)的需求和形勢(shì)發(fā)展，第三方物流公司紛紛建立EDI專(zhuān)線系統(tǒng)、JIT配送系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、貨場(chǎng)管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，提高信息技術(shù)的應(yīng)用水平。這些信息管理系統(tǒng)

10、不僅用于物流公司自身經(jīng)營(yíng)管理之需，而且可為用戶(hù)提供貨物跟蹤查詢(xún)、配送指令下達(dá)、運(yùn)輸過(guò)程中的庫(kù)存實(shí)時(shí)查詢(xún)等功能。在物流發(fā)展的今天，物資在流通過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)信息對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的控制和管理將起到至關(guān)重要的作用。④以網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)。作為第三方物流公司，在運(yùn)作中非常重要的一點(diǎn)就是必須充分利用網(wǎng)絡(luò)資源。在電子商務(wù)的背景下，第三方物流公司注定要以網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)結(jié)下不解之緣。以網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)，需要做到：以經(jīng)營(yíng)信息開(kāi)發(fā)為主導(dǎo)、有效地利用互聯(lián)網(wǎng)、加

11、強(qiáng)信息管理與互動(dòng)等。除物流信息網(wǎng)絡(luò)外，第三方物流公司還需建立完善的物流組織網(wǎng)絡(luò)。為了保證提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿(mǎn)足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要。⑤建立快速反應(yīng)系統(tǒng)。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)面臨的壓力214特區(qū)經(jīng)濟(jì)Sl嘲dalzone

12、Ecamy2008年5月主要來(lái)源于客戶(hù)變化多端的需求。面對(duì)客戶(hù)需求的變化性和多樣性，第三方物流企業(yè)這個(gè)新崛起的物流服務(wù)行業(yè)需具備一個(gè)新競(jìng)爭(zhēng)武器——快速反應(yīng)。如果在滿(mǎn)足客戶(hù)、技術(shù)升級(jí)或同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等方面的速度反應(yīng)能力不夠強(qiáng)，將遲早面臨喘不過(guò)氣來(lái)的壓力，甚至被淘汰。所謂快速反應(yīng)系統(tǒng)，主要的意義是將買(mǎi)方與供應(yīng)商連結(jié)在一起，以達(dá)到再生產(chǎn)與銷(xiāo)售間商品與信息的快速與效率化的移動(dòng)，以快速反應(yīng)消費(fèi)者的需求。將“Push”(推)式的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^有效率的以用戶(hù)

13、需求的“Pull”(拉)式的系統(tǒng)，其目的就在于拿掉在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中沒(méi)有為用戶(hù)增值的成本，并將這些效率化的成果回饋給消費(fèi)者。⑥以誠(chéng)信為本。物流業(yè)屬競(jìng)爭(zhēng)激烈的服務(wù)行業(yè)，第三方物流企業(yè)基本上是非國(guó)有企業(yè)。無(wú)論是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流形態(tài)，還是第三方物流等現(xiàn)代物流形態(tài)，均服務(wù)于生產(chǎn)、銷(xiāo)售、甚至消費(fèi)活動(dòng)，其一般性服務(wù)行業(yè)屬性十分明顯，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。第三方物流的出現(xiàn)既是這種激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果、也是新一輪競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始。此外，由于物流業(yè)并非涉及國(guó)計(jì)民生

14、的戰(zhàn)略性行業(yè)，政府基本不設(shè)置市場(chǎng)準(zhǔn)入限制。因此，私營(yíng)企業(yè)發(fā)展迅速，并成為主導(dǎo)力量，有的還發(fā)展成為跨國(guó)物流企業(yè)。第三方物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系高度發(fā)育成熟的必然結(jié)果。盡管第三方物流業(yè)務(wù)涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)均有不同的法律規(guī)范來(lái)保障，如海運(yùn)有海事法律規(guī)范、倉(cāng)儲(chǔ)有保管合同法律規(guī)范等，但更主要的還是建立在委托——代理基本框架上二協(xié)作各方的信用保證。這種信用是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展而形成的，是其賴(lài)以有效運(yùn)作、生存和發(fā)展的基石，無(wú)它則無(wú)現(xiàn)代物流可言。⑦注重

15、專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)今企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)最終是歸結(jié)于人才的競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)尋求專(zhuān)業(yè)物流人才，可以對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的籌劃、設(shè)計(jì)和管理。從管理理念和管理思想的角度出發(fā)，為企業(yè)注入新的力量和活力。同時(shí)，在第三方物流企業(yè)內(nèi)部尤其要注重對(duì)技術(shù)類(lèi)與管理類(lèi)相集合的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。因?yàn)槲锪鞴芾硎窍鄬?duì)操作性較強(qiáng)的管理行為，只有對(duì)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)任和各個(gè)環(huán)節(jié)都了如指掌，才可能有能力設(shè)計(jì)、管理、控制整個(gè)物流的流程，實(shí)現(xiàn)為客戶(hù)企劃綜合的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化

16、。并且在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，新的技術(shù)不斷應(yīng)用在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，專(zhuān)業(yè)物流人員必須時(shí)時(shí)更新知識(shí)，掌握新技術(shù)，人才的培養(yǎng)就顯得尤為重要?？谧ⅲ罕疚墨@廈門(mén)理工學(xué)院科研基金(YSKOT003R)資助。參考文獻(xiàn)：【1】葉海明，顧正明國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第三方物流研究【J】汽車(chē)研究2003，102)【2】龍少良中國(guó)汽車(chē)物流縱橫談【J】新物流，2004，(3／4)【3】田宇，朱道立第三方物流研究【J】物流技術(shù)，1999，(05)作者簡(jiǎn)介：王斌義(1966