第三方物流運(yùn)作模式的探討與創(chuàng)新

1、2010.09企業(yè)文化ULTUREPATEc高教講壇個人物并且和其他人物有著密切的聯(lián)系；有時小說中的人物是自己向尼克來傾訴他們的感情的，這樣讀者就能直接探察這些人物的內(nèi)心世界。從這一點(diǎn)上講，蓋茨比向尼克的坦白最有說服力：“我無法向你描述在我發(fā)現(xiàn)我愛上她時是多么的驚訝……那時我就是這樣，沒有什么雄心壯志，對她的愛每一分鐘都在加深，突然之間我什么都不在乎了。我覺得如果我沒有時間來告訴她我將要干什么那我做的任何事情都是沒有意義的。”此外，通過

2、運(yùn)用全知的敘述者，菲茨杰拉德是敘述變得更簡潔，并且把尼克不能完成的部分補(bǔ)充完整，這就象是電影中的特寫鏡頭一樣。讀者可以不通過任何媒介而體驗到直接參與到故事中的感覺。其次，作者的觀點(diǎn)也通過尼克和其他的人物形象地表達(dá)出來。從這一點(diǎn)上講，尼克是菲茨杰拉德的發(fā)言人。尼克很同情蓋茨比，但也認(rèn)識到的他的夢想是不可能實(shí)現(xiàn)的，眾所周知，這部小說的主題是美國夢的破滅。在第九章中，已經(jīng)認(rèn)識到蓋茨比和黛茜之間有不可逾越的鴻溝的尼克說道：“我不會對她要求太多，

3、你不能回到過去?！碑?dāng)然蓋茨比并不這么認(rèn)為，他歇斯底里地喊到：“不能回到過去嗎？為什么，我可以！”[6]后來在沒有人愿意參加他的葬禮時，尼克感到十分憤慨，他為蓋茨比感到羞恥因為有人甚至認(rèn)為這是他罪有應(yīng)得。此外，他也指出了布坎南的本性：“湯姆和黛茜，他們是淡漠的人———他們破壞了之后就退回到了他們的錢財和淡漠之中，或者是任何使他們在一起的東西，然后讓其他人來收拾他們的殘局?！盵7]作者菲茨杰拉德與主人公蓋茨比有著類似的經(jīng)歷：他的妻子塞爾達(dá)和

4、黛茜一樣視錢如命。他曾因為貧困而險些失去塞爾達(dá)，所以他努力工作來賺錢以獲取成功和他的愛人。但是這種奢侈的生活方式徹底地摧毀了他，他自己親眼見到了上層社會的腐敗也品嘗到了看似幸福生活背后的苦澀。從這一點(diǎn)上講，這是他半自傳。他的感情已經(jīng)容入了敘述中。尼克最初并不理解蓋茨比的怪異舉動，但是他逐漸了解并同情這個美國夢的受害者。盡管蓋茨比的交往范圍是在上層社會，但是他得到的是鄙視并最終被拋棄。從廣義上說，敘述技巧包括情節(jié)的發(fā)展，人物的塑造和某種語

5、言的使用等。以上論述只是對其藝術(shù)性的一方面進(jìn)行的，雖然這部小說有時也被批評為在轉(zhuǎn)化視角是不夠連貫，但是總的來說，在寫作技巧方面它是成熟的?，F(xiàn)在它不僅是公認(rèn)的美國二十世紀(jì)最著名的小說之一，而且也是世界文學(xué)中的杰作。參考文獻(xiàn)院[1]T.S.Eliot“LetterstoScottFitzgerald”inFitzgeraldTheCrackUp[M]P310.[2]AnteT.RubinsteinAmericanLiteratureRoot

6、Flower[M]Beijing:FeignLanguageTeachingResearchPress1998.P458.[3]C.HughHolmanWindowsontheWldKnoxville[M].TheUniversityofTennesseePress1979.P170.[4]F.ScottFitzgeraldTheGreatGatsby[M]NewYk:lesScribner’sSons1953.120.[5]Harol

7、dBloomModernCriticalInterpretations:F.ScottFitzgerald’sTheGreatGatsby[M]NewYk:ChelseaHousePublishers1986.P46.[6]FitzgeraldP111.[7]Ibid，P180.第三方物流運(yùn)作模式的探討與創(chuàng)新因陳根龍淵南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院冤揖摘要銥近二十年袁全球物流市場的平均增長率按4%逐年遞增袁而全球第三方物流平均的年增長率為13%袁

8、是前者的3倍多袁這一情況說明了社會生產(chǎn)專業(yè)化分工及經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢給第三方物流帶來了巨大的生命力遙研究闡述了第三方物流的現(xiàn)狀堯優(yōu)勢及其運(yùn)作模式袁論述了第三方物流一體化服務(wù)理念以及服務(wù)創(chuàng)新思路遙揖關(guān)鍵詞銥第三方物流一體化服務(wù)創(chuàng)新1我國第三方物流市場的現(xiàn)狀分析在我國物流市場上，據(jù)《第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告》表明，有74%左右的生產(chǎn)制造企業(yè)在尋求新的物流代理商，相對第五次調(diào)查結(jié)果有較大的上升。2008年，全國社會物流總額達(dá)89.9萬

9、億元，比2000年增長4.2倍；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.9%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。但是我們相比發(fā)達(dá)國家的物流水平還存在著很大的差距。2企業(yè)運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢體現(xiàn)（1）企業(yè)可得到更加專業(yè)化的服務(wù)，從而降低物流營

10、運(yùn)成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。第三方物流可以集成小批量送貨訂單來獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，在組織企業(yè)物流活動方面更有經(jīng)驗、更專業(yè)化，從而降低成本，改進(jìn)服務(wù)，提高企業(yè)的運(yùn)作靈活性。（2）企業(yè)可解決資源有限問題，從而更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸，物流外包策略對于企業(yè)有限資源的合理利用非常重要。（3）企業(yè)可與合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險。通過物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用其戰(zhàn)略伙伴的優(yōu)勢資源，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)

11、周期，減輕由于技術(shù)和譽(yù)讂萬方數(shù)據(jù)2010.09企業(yè)文化ULTUREPATEc高教講壇市場需求的變化造成的產(chǎn)品風(fēng)險。3第三方物流運(yùn)作模式與創(chuàng)新3.1服務(wù)理念的創(chuàng)新我國的第三方物流企業(yè)要發(fā)展一體化物流，首先要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念。3.1.1一體化物流服務(wù)是提供綜合管理多個功能的解決方案一體化物流服務(wù)不是單純提供運(yùn)輸、倉儲、配送等多個功能性物流服務(wù)的組合；而是需要將多個物流功

12、能進(jìn)行整合，對客戶物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計和管理，為客戶量身定制物流解決方案。3.1.2一體化物流服務(wù)的目標(biāo)是全面提升客戶價值根據(jù)最近的抽樣調(diào)查，在過去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降8.2%，說明第三方物流服務(wù)能從多方面提升客戶價值。3.1.3一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系是雙贏的合作伙伴關(guān)系客戶因為物流合理化而發(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會相應(yīng)擴(kuò)大，雙

13、方合作的深度與廣度也會隨之增加，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會提高，這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。3.2服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場的激烈競爭中取得優(yōu)勢，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在運(yùn)輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)。3.2.1由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸一體化物流服務(wù)應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的

14、差異性。運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸路線與計劃安排、貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等，倉儲的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理等，配送的增值服務(wù)主要有JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。3.2.2由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能

15、力，為采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。3.2.3由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸物流管理的基礎(chǔ)是物流信息，是用信息流來控制實(shí)物流；物流合理化的一個重要途徑，就是“用信息替代庫存”。因此，一體化物流服務(wù)必須在提供實(shí)物流服務(wù)的同時，提供信息流服務(wù)。物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績效監(jiān)測、管理報告等內(nèi)容。與此同時，第三方物流提供商還通過提供資金流服務(wù)，參與客戶的供應(yīng)鏈管理。3.3服

16、務(wù)方式的創(chuàng)新與傳統(tǒng)物流單一的功能性交易服務(wù)方式相比，一體化物流在服務(wù)方式上更具靈活性、長期性和交互性。在美國，第三方物流合作30%采用風(fēng)險共擔(dān)與利益共享方式，21%采用成本共擔(dān)方式，21%采用營業(yè)收入共享方式，19%采用相互參股方式，9%采用合資方式。因此，在開發(fā)一體化物流項目時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)服務(wù)方式的創(chuàng)新。3.3.1從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)功能性物流服務(wù)通常采用與客戶“一單

17、一結(jié)”的交易服務(wù)方式，物流企業(yè)與客戶之間是短期的買賣關(guān)系。第三方物流提供商尋求的是與客戶長期合作，因而合同的簽訂只是合作的開始，要特別注意客戶關(guān)系的維護(hù)，不斷深化與客戶的合作。3.3.2從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作傳統(tǒng)物流是作業(yè)層面的功能性服務(wù)，通常只需要單純地按照客戶指令完成服務(wù)功能。而一體化物流服務(wù)由于要參與客戶的物流管理，運(yùn)作與客戶共同制定的物流解決方案，因而物流企業(yè)需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道，按照項目管理模式協(xié)同完成物

18、流運(yùn)作。3.3.3從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作傳統(tǒng)物流企業(yè)一般是基于自己的倉儲設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備等資產(chǎn)向客戶提供功能性服務(wù)，而第三方物流提供商主要是基于自己的專業(yè)技能、信息技術(shù)等為客戶提供管理服務(wù)，因而常常會根據(jù)客戶的需求和雙方的戰(zhàn)略意圖，探討在物流資產(chǎn)、資金和技術(shù)方面與客戶進(jìn)行合作，以取得雙贏的效果，有以下三種運(yùn)行模式。（1）系統(tǒng)接管客戶物流資產(chǎn)：第三方物流企業(yè)根據(jù)需要可以全盤買進(jìn)客戶的物流資產(chǎn)，接管并擁有客戶的物流系統(tǒng)甚至接受客戶的員工

19、。接管后，物流系統(tǒng)可以在為該客戶服務(wù)的同時為其它客戶服務(wù)。如東方海外物流公司系統(tǒng)接管旺旺集團(tuán)在杭州的倉庫，將其改造為東方海外華東區(qū)域物流中心。（2）與客戶簽訂物流管理合同：與希望自己擁有物流設(shè)施（資產(chǎn)）的客戶簽訂物流管理合同，在為客戶服務(wù)的同時，利用其物流系統(tǒng)為其他客戶服務(wù)，以提高利用率并分擔(dān)管理成本。這種方式在商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)中比較常見，如“和黃天百”物流為北京物美商城提供的物流管理服務(wù)。（3）與客戶合資成立物流公司：第三方物流提供

20、商對目標(biāo)行業(yè)，常常會根據(jù)客戶需要，與客戶建立合資物流公司。既使客戶保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)；又注入了第三方物流的資本和專業(yè)技能，使第三方物流提供商在目標(biāo)行業(yè)的物流服務(wù)市場競爭中處于有利地位。這種方式在汽車、電子等高附加值行業(yè)較為普遍，如TNT物流與上海汽車工業(yè)公司合資成立上海安吉天地物流公司?？傊?，第三方物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新來引導(dǎo)和滿足客戶需求，必須完整理解第三方物流一體化物流服務(wù)的內(nèi)涵，努力與客戶

21、結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮第三方的優(yōu)勢，為企業(yè)、為社會創(chuàng)造更多的財富、提供更有力的保障。參考文獻(xiàn)錢延仙.現(xiàn)代物流管理[M].南京院東南大學(xué)出版社.2003年.P137要152柳和齡.物流運(yùn)作案例剖析[M].北京院中國物資出版社.2006年孟建華.現(xiàn)代物流管理概論[M].北京院清華大學(xué)出版社2004.P48要59田學(xué)軍.論物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新[J].學(xué)習(xí)免費(fèi)網(wǎng)中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢[J].杭州盛威物流有限公司綜合資訊譾讂萬方數(shù)據(jù)