我國(guó)物流成本管理探討

1、物；j；i平臺(tái)適應(yīng)港口這樣復(fù)雜的大系統(tǒng)，且與定性為主的港口物流競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系相協(xié)調(diào)。(1】確定評(píng)價(jià)因素集合U即定性指標(biāo)體系中的要素指標(biāo)：(2)確定評(píng)價(jià)尺度集V。設(shè)評(píng)價(jià)結(jié)果為：差、及格、好。所以用(5O，70，100)代表因素得分的等級(jí)便可得出V=(50，70，100)(3)確定評(píng)判矩陣R=(ru)rv∈Io，1J，R反映評(píng)價(jià)因素u和評(píng)價(jià)尺度V之間的模糊關(guān)系。式中：為評(píng)價(jià)第一個(gè)因素得分為D∈(5o，70，100))的專(zhuān)家數(shù)／參與評(píng)價(jià)的專(zhuān)家

2、人數(shù)：m為評(píng)價(jià)因素?cái)?shù)n為評(píng)價(jià)等級(jí)數(shù)：(4)根據(jù)特爾斐法的計(jì)算結(jié)果得模糊綜合評(píng)價(jià)法的權(quán)重項(xiàng)量A=(0112801272，01008，0079200861，00882，00357，00936，00572，010920042900671)：(5)計(jì)算模糊決策集s。評(píng)價(jià)方案的綜合評(píng)價(jià)向量S=(s。，s：，s)是評(píng)價(jià)因素的權(quán)重A和R的合成(6)計(jì)算方案的綜合評(píng)價(jià)得分，：。仍然邀請(qǐng)上述專(zhuān)家，根據(jù)港口物流競(jìng)爭(zhēng)力定性指標(biāo)體系中的各項(xiàng)對(duì)環(huán)渤海地區(qū)各港口進(jìn)

3、行打分其結(jié)果如表3所示。表3港口物流競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)審表尺度UlU2U3UIU5U6U7UaU9UIoUIlUl2天50020301010202000100202津70070505070705020，707050_303港10001020402010308030205n505秦50607O3O2704O3O3O6O3047皇70040307070305060604050503島1000000100l0101002010大5001030100

4、20000l00‘30連7007040507060601020‘3040404港100020304030204090806060306青500202020103000010020島70060705060507020I304040304港100020103030203080705060506營(yíng)50070603070703070807060407口70030407030307030203040603港100OOOOOOOOOOOO煙5006

5、0702030504050706060202厶口70040‘307060506050304040808港l0000010100000000環(huán)渤海地區(qū)各港口的綜合得分及排名如表4表4環(huán)渤海地區(qū)各港口綜合得分及排序港口天津秦皇島大連青島營(yíng)口煙臺(tái)得分763462‘318121791658O66086排序341265五、評(píng)價(jià)結(jié)果分析本文運(yùn)用特爾斐專(zhuān)家打分法對(duì)環(huán)渤海地區(qū)港口物流競(jìng)爭(zhēng)力的各項(xiàng)因素指標(biāo)進(jìn)行了數(shù)量分析但其結(jié)果容易受專(zhuān)家主觀因素的影響為了

6、克服這一缺點(diǎn)本文又運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法從一定范圍克服了專(zhuān)家主觀因素的影響得出環(huán)渤海地區(qū)各港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力的具體得分使結(jié)果具有一定的客觀性。通過(guò)表4根據(jù)聚類(lèi)分析法可看出大連港屬于物流競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的港口其得分較其余港口高因此大連港應(yīng)該作為環(huán)渤海地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的港口。青島港和天津港較大連港物流競(jìng)爭(zhēng)力稍弱但比環(huán)渤海地區(qū)其他港口還是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力并且其物流的競(jìng)爭(zhēng)能力有向大連港靠攏的潛力如果建設(shè)得當(dāng)，將會(huì)成為環(huán)渤海地區(qū)的一流港口。秦皇島港、營(yíng)口港和煙臺(tái)港

7、的物流競(jìng)爭(zhēng)力較弱，但其可以和大連、青島和天津港合作，隨著我國(guó)國(guó)際貿(mào)易不斷增加，集裝箱化和船舶大型化趨勢(shì)的不斷發(fā)展，共同促進(jìn)整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我回物流成本管理探討一葉進(jìn)剛張華文學(xué)舟江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院[摘要]本文首先引入現(xiàn)代物流、物流成本和物流成本管理，說(shuō)明現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的重要性。在此基礎(chǔ)上，引出進(jìn)行物流成本管理的瓶頸，并最終在分析過(guò)程中尋找出現(xiàn)代企業(yè)突破物流成本管理瓶頸的方法。[關(guān)鍵詞]物流物流成本物流成本管理物流成本管理

8、，是指為實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)問(wèn)的原材料、中間過(guò)程的庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存的運(yùn)籌和管理。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理在物流管理中占有越來(lái)越重要的位置”物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，”物流是第三利潤(rùn)源”以及物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本問(wèn)題是物流管理所關(guān)注的主要問(wèn)題。但是物流成本管理作為物流管理的核心內(nèi)容，卻一直缺乏行之有效的方法體系，這在很大程度上影響了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提

9、高。因此本文主要就物流成本管理作初步的探討。一、物流成本及物流成本管理內(nèi)涵1物流成本的內(nèi)涵。物流是企業(yè)物資在實(shí)物形態(tài)上的流動(dòng)，即企業(yè)借助人力，物力和信息在空間上的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，它是一種廣泛存在的綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)活動(dòng)：物流成本就是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資實(shí)體的流動(dòng)所發(fā)生的資金耗費(fèi)，是一種使商品變貴而不追加商品使用價(jià)值的費(fèi)用。2物流成本管理的基本特征。物流成本管理，是指為實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)問(wèn)的原材料、中間過(guò)程的庫(kù)存、最后

10、產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存的運(yùn)籌和管理。物流成本管理一般具有以下特征：(1)效益背反規(guī)律。一般來(lái)說(shuō)，在提高效益或降低總體成本費(fèi)用的情況下成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律即一種成本費(fèi)用的減少(增加)必然會(huì)導(dǎo)致其他一種或幾種成本費(fèi)用的增加(減少)。在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。它經(jīng)常表現(xiàn)為當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加(減少)時(shí)，相應(yīng)的庫(kù)存成本費(fèi)用就會(huì)減少(增加)：當(dāng)細(xì)化物流成本核算時(shí)，物流成

11、本費(fèi)用會(huì)更加明晰從而制定降低物流成本費(fèi)用措施但往往會(huì)增加核算成本。因此在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。(2)杠桿效應(yīng)。物流成本的杠桿效應(yīng)也叫做物流成本削減的乘法效應(yīng)即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額?！憧梢杂?物流成本費(fèi)用減少所產(chǎn)生的效益增加未減少物流成本費(fèi)用時(shí)的效益)(物流成本減少數(shù)額物流成本費(fèi)用)或是減少物流成本費(fèi)用所產(chǎn)生的效益變動(dòng)率物流成倍費(fèi)用變動(dòng)率。(3)隱含性?，F(xiàn)代物流成本是從原材料

12、供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送到達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。然而，目前除“商場(chǎng)現(xiàn)代化》2007年6月(上旬刊)總第505期維普資訊物i贏平臺(tái)了極少數(shù)國(guó)家一般企業(yè)和大多數(shù)國(guó)家的物流企業(yè)外，基本上沒(méi)有對(duì)物流成本費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)的處理。其主要原因物流成本沒(méi)有被納入到企業(yè)的會(huì)計(jì)制度和核算體系中來(lái)從而物流成本也就形成極大的隱含性。它主要表現(xiàn)在物流成本費(fèi)用常常被分解到企業(yè)的產(chǎn)品成本(生產(chǎn)成本和制造費(fèi)用)、期間費(fèi)用(管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用)等中

13、這也就無(wú)法看到物流成本費(fèi)用真實(shí)的全貌。二、物流成本管理瓶頸目前物流成本管理已經(jīng)引起我國(guó)企業(yè)界的廣泛關(guān)注但由于物流成本管理起步較晚，對(duì)物流成本進(jìn)行管理的認(rèn)識(shí)還不夠?qū)ξ锪鞒杀竟芾砣狈π兄行У姆椒w系。其主要問(wèn)題和原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1對(duì)物流成本缺乏相應(yīng)的認(rèn)識(shí)。我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為所謂物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其實(shí)物流成本包括的內(nèi)容很廣泛一般來(lái)說(shuō)物流成本所包括的內(nèi)容取決于企業(yè)物流成本管理管理

14、的目的。為適應(yīng)成本管理的需要，物流成本一般可以從物流過(guò)程、支付形式、物流功能等三個(gè)方面來(lái)分類(lèi)。按物流過(guò)程可以把物流成本分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷(xiāo)售物流成本、退貨物流成本以及廢棄物流成本等：按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、委托物流費(fèi)和外企業(yè)支付的物流費(fèi)：按物流功能可以把物流成本劃分為運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、情報(bào)流通費(fèi)和流通管理費(fèi)等。2缺乏相應(yīng)的政策指導(dǎo)和方法。日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本描述為

15、物流冰山“也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的物流成本隱含性特征。但由于我國(guó)目前沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行界定也沒(méi)有相應(yīng)的核算規(guī)章制度體系結(jié)果企業(yè)只有根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)章制度體系來(lái)對(duì)物流成本費(fèi)用進(jìn)行計(jì)量和核算。由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流成本進(jìn)行核算被廣大企業(yè)普遍所接受的物流成本只包括有“外付運(yùn)費(fèi)“和部分營(yíng)業(yè)費(fèi)用，而這只不過(guò)冰上的一角。企業(yè)所發(fā)生的其他物流成本費(fèi)用如采購(gòu)環(huán)節(jié)的運(yùn)雜費(fèi)被計(jì)入商品的采購(gòu)成本并最終計(jì)入產(chǎn)品成本中商品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和物流信息費(fèi)用被計(jì)入管理費(fèi)用中制造過(guò)

16、程中的物流費(fèi)用被計(jì)入制造費(fèi)用并最終也計(jì)入產(chǎn)品成本中等而且這些費(fèi)用在最后又不能或很少能以物流成本費(fèi)用的形式反映出來(lái)這就給企業(yè)進(jìn)行物流成本因素分類(lèi)、物流成本管理帶來(lái)極大的不便。3缺乏相應(yīng)的方法體系。由于沒(méi)有相應(yīng)的政策指導(dǎo)大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以便及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。其實(shí)這只是物流成本管理的一個(gè)方面還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場(chǎng)條件下企業(yè)結(jié)合自身情況借助計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用相關(guān)知識(shí)制定一

17、套科學(xué)、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據(jù)實(shí)際情況并結(jié)合成本效益原則和重要性原則，讓混入到其他費(fèi)用科目的物流成本浮出水面使企業(yè)能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分以便挖掘降低成本的寶庫(kù)和開(kāi)拓第三利潤(rùn)源泉”最終目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化和物流成本最小化。實(shí)際上，完全市場(chǎng)條件下只是一種理想狀態(tài)但是這種理想狀態(tài)并不否定常態(tài)即在現(xiàn)行情況下可以通過(guò)對(duì)理想狀態(tài)加上一定的修正值就可以應(yīng)用了。三、加強(qiáng)物流成本管理的思路1樹(shù)立現(xiàn)代物流

18、理念。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流《商場(chǎng)現(xiàn)代化2007年6月(上旬刊)總第505期管理體制入手從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行要有專(zhuān)司物流管理的部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化，這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意

19、義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域這無(wú)疑是值得肯定的。但是如果把降低物流成本的努力只是停留某一項(xiàng)功能活動(dòng)上而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果必然會(huì)違背物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系導(dǎo)致總成本上升。2加強(qiáng)物流成本的核算建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流

20、成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作同時(shí)為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的1：3徑。傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類(lèi)別統(tǒng)計(jì)并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)別計(jì)算物流成本以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用制定相應(yīng)的方法體系和核算體系。例如進(jìn)年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法就是一個(gè)比較好的方法體系。此外企業(yè)還

21、可以采用物流標(biāo)準(zhǔn)化程序進(jìn)行物流管理通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理提高對(duì)顧客物流服務(wù)管理來(lái)降低成本借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本通過(guò)效率化的配送降低成本等。物流成本管理是成本管理的重要內(nèi)容降低物流成本與提高企業(yè)物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)成本管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)。低成本物流的重要環(huán)節(jié)也是物流成本節(jié)約與

22、合理利用的管理過(guò)程是獲取優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力的管理過(guò)程。企業(yè)只有不斷完善這一重要環(huán)節(jié)樹(shù)立起資源憂(yōu)患意識(shí)、節(jié)約意識(shí)以及成本控制的責(zé)任意識(shí)通過(guò)對(duì)整個(gè)循環(huán)過(guò)程中的要素(包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、信息等方面)進(jìn)行的成本最低、利潤(rùn)最大、資源最優(yōu)的破解與發(fā)展形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈促其轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)價(jià)值這才是物流成本管理的實(shí)質(zhì)之所在。參考文獻(xiàn)：[1]現(xiàn)代物流管理課題組物流成本管理[M]廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2002，226—244[2]千高原等：庫(kù)存管理勝經(jīng)[M]中國(guó)紡