第四方物流的運(yùn)作及發(fā)展

1、第四方物流的運(yùn)作及發(fā)展■文／王濤陳玉蓮物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。我國(guó)物流發(fā)展明顯不適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要“瓶頸”。主要表現(xiàn)為：物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)i物流產(chǎn)業(yè)效率低下；電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生新的“物流瓶頸”。問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行構(gòu)建的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。第三方物流的產(chǎn)生解決了企業(yè)物流某些方面的問(wèn)題，如節(jié)約了物流的成本，提高了物流效率。但是，第三方物流受自身能力和

2、自身利益的限制，在物流信息、技術(shù)上不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源，并且我國(guó)第三方物流企業(yè)面對(duì)的將是跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)很難在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)手匹敵的實(shí)力。所以，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展第四方物流。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)。第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策

3、劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。因此，第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術(shù)以及貿(mào)易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務(wù)并擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)自主性。第四方物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力包括很強(qiáng)的信息技術(shù)能力、電子商務(wù)能力和少量的資產(chǎn)所有權(quán)，因而具有較高的收入增長(zhǎng)率。一、第四方物流的運(yùn)作第四方物流商為第三方物流商提供了范圍廣闊的服務(wù)，如技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧

4、、市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理專業(yè)技能等服務(wù)。第四方物流模式運(yùn)作的核心是擁有特定的集成商。第四方物流模式運(yùn)作管理是針對(duì)客戶需求進(jìn)行的全方位供應(yīng)鏈服務(wù)。集成商通過(guò)協(xié)調(diào)資源配置、部門職能發(fā)揮以及相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)之間的相互關(guān)系，提供一個(gè)全面集成供應(yīng)鏈管理方案。集成商組織供應(yīng)鏈上的各合作伙伴，依據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)作策劃方案，使他們的運(yùn)作同步，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的一體化。第四方物流供應(yīng)鏈策劃方案對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的上下關(guān)系進(jìn)行了更為廣泛的改進(jìn)，這包括三方面內(nèi)容：創(chuàng)新、改革和執(zhí)行

5、。為了對(duì)客戶廣泛、復(fù)雜的需求作出有效響應(yīng)，第四方物流企業(yè)需要把注意力全部集中到有效供應(yīng)鏈管理上，便于向特定的客戶提供其所需的服務(wù)。1創(chuàng)新處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)略層。實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新最有效的方法是使所有供應(yīng)鏈合作伙伴的供應(yīng)鏈計(jì)劃編制和執(zhí)行運(yùn)用同步化。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈內(nèi)部結(jié)成商業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)而創(chuàng)造性地重新設(shè)計(jì)出供應(yīng)鏈策劃方案。2創(chuàng)新同時(shí)還需對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理進(jìn)行改革。改革致力于特殊的供應(yīng)鏈功能改進(jìn)，包括銷售和業(yè)務(wù)計(jì)劃、配送管理

6、、戰(zhàn)略獲取、客戶支持和供應(yīng)鏈技術(shù)等內(nèi)容。革新戰(zhàn)略通過(guò)深層次分析，進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，改進(jìn)組織的管理和技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)包括客戶在內(nèi)的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。3執(zhí)行處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)術(shù)層。第四方物流服務(wù)范圍超出了傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理操作的“外包”，集成商有責(zé)任提供多重供應(yīng)鏈管理方案，便于生產(chǎn)企業(yè)能把整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的工作“外包”給第四方物流商。第四方物流成功地影Ⅱ向著大批的服務(wù)者(第三方物流、網(wǎng)絡(luò)、工程、電子商務(wù)、運(yùn)輸企業(yè))以及客戶的能力和供應(yīng)鏈中

7、的伙伴。它作為客戶間的聯(lián)接點(diǎn)，通過(guò)合作或聯(lián)盟提供多樣化服務(wù)，第四方物流的優(yōu)點(diǎn)可以使迅速、高質(zhì)量、低成本運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。二、我國(guó)發(fā)展第四方物流的策略將第四方物流概念引入我國(guó)的快步易捷公司分析認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的群落大致可以劃分為如下四類：傳統(tǒng)的IT軟件生產(chǎn)商，如Oraclc、CA、微軟、東軟、金蝶；傳統(tǒng)的lT硬件制造商，如HP、IBM、聯(lián)想：第三方物流服務(wù)商，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)Http：／／wwwchinachuyuncom19萬(wàn)方數(shù)據(jù)萬(wàn)方數(shù)據(jù)ι

8、M材也第四方物流的運(yùn)作及發(fā)展文王濤陳玉蓮物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。我國(guó)物流發(fā)展明顯不適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要“瓶頸“。主要表現(xiàn)為物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)，物流產(chǎn)業(yè)效率低下電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生新的“物流瓶頸“。問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行構(gòu)建的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。第三方物流的產(chǎn)生解決了企業(yè)物流某些方面的問(wèn)題，如節(jié)約7物流的成本，提高7物流效率。但是，第三方物流受自身能力和自

9、身利益的限制，在物流信息、技術(shù)上不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源，并且我國(guó)第二方物流企業(yè)面對(duì)的將是跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)很難在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)手匹敵的實(shí)力。所以，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展第四方物流。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)。第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃

10、方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。因此，第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術(shù)以及貿(mào)易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務(wù)并擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)自主性。第四方物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力包括很強(qiáng)的信息技術(shù)能力、電子商務(wù)能力和少量的資產(chǎn)所有權(quán)，因而具有較高的收入增長(zhǎng)率。、第四方物流的運(yùn)作第四方物流商為第三方物流商提供了范圍廣闊的服務(wù)，如技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、市

11、場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理專業(yè)技能等服務(wù)。第四方物流模式運(yùn)作的核心是擁有特定的集成商。第四方物流模式運(yùn)作管理是針對(duì)客戶需求進(jìn)行的全方位供應(yīng)鏈服務(wù)。集成商通過(guò)協(xié)調(diào)資源配置、部門職能發(fā)揮以及相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)之間的相五關(guān)系，提供一個(gè)全面集成供應(yīng)鏈管理方案。集成商組織供應(yīng)鏈上的各合作伙伴，依據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)作策劃方案，使他們的運(yùn)作同步，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的一體化。第四方物流供應(yīng)鏈策劃方案對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的上下關(guān)系進(jìn)行了更為廣泛的改進(jìn)，這包括三方面內(nèi)容，創(chuàng)新、改革和執(zhí)行。為

12、了對(duì)客戶廣泛、復(fù)雜的需求作出有效響應(yīng)，第四方物流企業(yè)需要把注意力全部集中到有效供應(yīng)鏈管理上，便于向特定的客戶提供其所需的服務(wù)。1.創(chuàng)新處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)略層。實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新最有效的方法是使所有供應(yīng)鏈合作伙伴的供應(yīng)鏈計(jì)劃編制和執(zhí)行運(yùn)用同步化。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈內(nèi)部結(jié)成商業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)而創(chuàng)造性地重新設(shè)計(jì)出供應(yīng)鏈策劃方案。2.創(chuàng)新同時(shí)汪需對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理進(jìn)行改革。改革致力于特殊的供應(yīng)鏈功能改進(jìn)，包括銷售和業(yè)務(wù)計(jì)劃、配送管理

13、、戰(zhàn)略獲取、客戶支持和供應(yīng)鏈技術(shù)等內(nèi)容。革新戰(zhàn)略通過(guò)深層次分析，進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，改進(jìn)組織的管理和技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)包括客戶在內(nèi)的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。3.執(zhí)行處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)術(shù)層。第四方物流服務(wù)范圍超出了傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理操作的集成商有責(zé)任提供多重供應(yīng)鏈管理方案便于生產(chǎn)企業(yè)能把整個(gè)供應(yīng)鏈范圄內(nèi)的土作第四方物流成功地影日響向著大批批t的服務(wù)者(第三方物流、網(wǎng)絡(luò)、工程、電子商務(wù)、運(yùn)輸企業(yè))以及客戶的能力和供應(yīng)鏈中的伙伴。它作為客戶間的聯(lián)接點(diǎn)

14、，通過(guò)合作或聯(lián)盟提供多樣化服務(wù)，第四方物流的優(yōu)點(diǎn)可以使迅速、高質(zhì)量、低成本運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。二、我國(guó)發(fā)展第四萬(wàn)物流的策略將第四方物流概念引入我國(guó)的快步易捷公司分析認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的群落大致可以劃分為如下四類傳統(tǒng)的IT軟件生產(chǎn)商，如aclc、CA、微軟、東軟、金蝶傳統(tǒng)的IT硬件制造商，如HP，IBM、聯(lián)想1第三方物流服務(wù)商，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)Http:www.chinachUPS、郵政；新興的第四方物流服務(wù)商，如快步易捷、亞洲物流、招商迪辰。而真

15、正稱得上是第四方物流供應(yīng)商的少之又少。上面企業(yè)中的大多數(shù)都是在ERP，或者是借ERP賣硬件，都不能提供整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、定貨管理、存貨管理等整體性的服務(wù)。我國(guó)的第四方物流一方面需要提高知名度，樹(shù)立品牌形象：另一方面也急需資本支持展開(kāi)市場(chǎng)攻勢(shì)，甚至需要采用并購(gòu)、聯(lián)盟等形式來(lái)迅速做大。我國(guó)物流業(yè)干線物流能力過(guò)剩，而終端物流配送能力不足的矛盾非常突出，物流各環(huán)節(jié)的貫通存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，從而制約了整個(gè)工業(yè)、商業(yè)的變革以及電子商務(wù)在我國(guó)的

16、發(fā)展。發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整合社會(huì)物流的主要問(wèn)題，我國(guó)第四方物流的發(fā)展策略為：1，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作鋪墊。因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^(guò)第三方物流在整合社會(huì)資源的基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團(tuán)，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成的分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營(yíng)企業(yè)。為滿足加入WTO后對(duì)現(xiàn)代物流

17、業(yè)的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三利潤(rùn)源”。2有效貫通物流全程。目前，我國(guó)在物流配送方面幾乎沒(méi)有一個(gè)專業(yè)的服務(wù)體系，廣大的中小企業(yè)物流能力不強(qiáng)，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速、低成本不相適應(yīng)，制約了物流及電子商務(wù)的發(fā)展。許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了干線物流——配送——投遞到戶的全過(guò)程，這樣勢(shì)必會(huì)造成資源

18、配置不合理，最后只會(huì)造成浪費(fèi)和失敗。小有名氣的從事城市間配送的陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)和從事物流終端投遞到戶的上海百大配送通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合并，希望能夠建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的理想模式，也許他們的實(shí)踐會(huì)給我們帶來(lái)某種啟示。亞洲物流科技宣布與中國(guó)鐵道部直屬公司中鐵集裝箱運(yùn)輸中心(中鐵集運(yùn)中心)簽訂合作備忘錄，中鐵集運(yùn)中心同意提供鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料，與亞洲物流科技共同發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸信息技術(shù)，通過(guò)交流合作，為亞洲物流科

19、技的第四方物流服務(wù)提供即時(shí)在線的數(shù)據(jù)及資料。同時(shí)，中鐵集運(yùn)中心提供的鐵路集裝120Chinastorage＆transportmagazine20074箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料包括行駛的線路、車次、運(yùn)價(jià)、集裝箱站點(diǎn)等，這一組合，顯然也體現(xiàn)了雙方通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立一個(gè)全新的貫通物流全程的集裝運(yùn)輸體系的構(gòu)想。3資源整合，競(jìng)爭(zhēng)走向合作，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要的地位。把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商

20、務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過(guò)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，但是能夠整合～定社會(huì)資源的和具有一定社會(huì)影響的不多，目前應(yīng)重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，發(fā)展成為第四方物流。4轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)

21、建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成。對(duì)第一方或第二方物流不能靠政府通過(guò)財(cái)稅政策傾斜，因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒(méi)有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過(guò)于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤(rùn)點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。惟有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺(tái)，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)的發(fā)展對(duì)象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物

22、流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)和規(guī)范工作上。I：L女。建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加快物流人才培養(yǎng)和引迸等。三、結(jié)語(yǔ)第四方物流的最大魅力在于集成。集成專家、集成物流企業(yè)、集成供應(yīng)商、集成客戶，從而創(chuàng)造了一個(gè)虛擬市場(chǎng)。而第四方物流管理者對(duì)這個(gè)虛擬市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)控，就如西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中政府所起的宏觀調(diào)控的作用一樣，第四方物流的發(fā)展很大程度上解決了供應(yīng)鏈一體化的難題，因而使供應(yīng)鏈向穩(wěn)定化、有序化方向發(fā)展。這對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作

23、用。同時(shí)，由于第四方物流強(qiáng)調(diào)企業(yè)問(wèn)的絕對(duì)信任，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下很難做到這一點(diǎn)，到目前為止，很少有生產(chǎn)商以這種信任程度將其物流控制權(quán)交由物流商，即便與他們有合作伙伴關(guān)系的服務(wù)商也不例外。因此，要實(shí)現(xiàn)第四方物流還有很長(zhǎng)的～段路要走。(作者單位：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院)萬(wàn)方數(shù)據(jù)萬(wàn)方數(shù)據(jù)UPS、郵政1新興的第四方物流服務(wù)商，如快步易捷、亞洲物流、招商迪辰。而真正稱得上是第四方物流供應(yīng)商的少之又少。上面企業(yè)中的大多數(shù)都是在ERP，或者是借ERP賣硬

24、件，都不能提供整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、定貨管理、存貨管理等整體性的服務(wù)。我國(guó)的第四方物流方面需要提高知名度，樹(shù)立品牌形象:另←方面也急需資本支持展開(kāi)市場(chǎng)攻勢(shì)，甚至需要采用并購(gòu)、聯(lián)盟等形式來(lái)迅速做大。我國(guó)物流業(yè)干線物流能力過(guò)剩，而終端物流配送能力不足的矛盾非常突出，物流各環(huán)節(jié)的貫通存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，從而制約了整個(gè)工業(yè)、商業(yè)的變革以及電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展。發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整合社會(huì)物流的主要問(wèn)題，我國(guó)第

25、四方物流的發(fā)展策略為:1.大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作鋪墊。因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^(guò)第三方物流在整合社會(huì)資源的基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，只有大力發(fā)展第二方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團(tuán)，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成的分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營(yíng)企業(yè)。為滿足加入WTO后對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高

26、物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三利潤(rùn)源“。2.有效貫通物流全程。目前，我國(guó)在物流配送方面幾乎沒(méi)有一個(gè)專業(yè)的服務(wù)體系，廣大的中小企業(yè)物流能力不強(qiáng)，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速、低成本不相適應(yīng)，制約了物流及電子商務(wù)的發(fā)展。許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了干線物流一一配送一一投遞到戶的全過(guò)程，這樣勢(shì)必會(huì)造成資源配置不合理，最后只會(huì)造成浪費(fèi)和失敗。小有名氣的從事城市間配送的陽(yáng)光阿達(dá)和從事物流終端投遞

27、到戶的上海百大配送通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合并，希望能夠建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的理想模式，也許他們的實(shí)踐會(huì)給我們帶來(lái)某種啟示。亞洲物流科技宣布與中國(guó)鐵道部直屬公司中鐵集裝箱運(yùn)輸中心(中鐵集運(yùn)中心)簽訂合作備忘錄，中鐵集運(yùn)中心同意提供鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料，與亞洲物流科技共同發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸信息技術(shù)，通過(guò)交流合作，為亞洲物流科技的第四方物流服務(wù)提供即時(shí)在線的數(shù)據(jù)及資料。同時(shí)，中鐵集運(yùn)中心提供的鐵路集裝120Chi

28、nastage&陽(yáng)lsptm咿zine2007.4箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料包括行駛的線路、車次、運(yùn)價(jià)、集裝箱站點(diǎn)等，這一組合，顯然也體現(xiàn)了雙方通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立一個(gè)全新的貫通物流全程的集裝運(yùn)輸體系的構(gòu)想。3.資源整合，競(jìng)爭(zhēng)走向合作，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要的地位。把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過(guò)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)形式整

29、合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，但是能夠整合一定社會(huì)資源的和具有一定社會(huì)影響的不多，目前應(yīng)重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，發(fā)展成為第四方物流。4轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成。對(duì)第一方或第二方物流不能靠政

30、府通過(guò)財(cái)稅政策傾斜，因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒(méi)有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過(guò)于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤(rùn)點(diǎn)可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。惟有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺(tái)，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)的發(fā)展對(duì)象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)和規(guī)范工作上。比如建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)等

31、。三、結(jié)i吾第四方物流的最大魅力在于集成。集成專家、集成物流企業(yè)、集成供應(yīng)商、集成客戶，從而創(chuàng)造了一個(gè)虛擬市場(chǎng)。而第四方物流管理者對(duì)這個(gè)虛擬市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)控，就如西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中政府所起的宏觀調(diào)控的作用一樣，第四方物流的發(fā)展很大程度上解決了供應(yīng)鏈體化的難題，因而使供應(yīng)鏈向穩(wěn)定化、有序化方向發(fā)展。這對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。同時(shí)，由于第四方物流強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的絕對(duì)信任，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下很難做到這點(diǎn)，到目前為止，很少有生產(chǎn)商以這種信任