第四方物流運作模式及核心競爭力研究

1、●新視點《經(jīng)濟師》2005年第10期第四方物流運作模式及核心競爭力研究●吳瑋倪衛(wèi)紅摘要：文章在對第三方物流局限性分析的基礎(chǔ)上。利用供應(yīng)鏈理論對第四方物流的概念作了詳細深入的分析研究，進而提出了第四方物流的四種運作模式，最后對第四方物流的核心競爭力進行了一定程度的分析研究。關(guān)鍵詞：第四方物流供應(yīng)鏈運作模式核心競爭力中圖分類號：F2539文獻標識碼：A文章編號：1004—4914(2005)10—062—02一、第三方物流發(fā)展的局限性第三方

2、物流作為專業(yè)化物流的一種形式因其能提供良好的物流服務(wù)而在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，并且也得到了各行各業(yè)的廣泛認同。但是。隨著企業(yè)管理和服務(wù)能力的不斷延伸，特別是企業(yè)經(jīng)營面臨的業(yè)務(wù)內(nèi)容越來越復雜，活動越來越細，客觀上要求企業(yè)在物流管理上不僅僅是針對某項活動或某幾項活動進行有效的運作和管理，而是能有機地整合各種物流活動和相應(yīng)的業(yè)務(wù)以及信息，進行全方位、系統(tǒng)化的管理，這種能力顯然不是從事商品買賣的企業(yè)自己所能具備的。但是，作為專業(yè)物流服務(wù)提供商的

3、第三方目前也不具備這種提供一站式全程服務(wù)的能力，例如，雖然很多第三方物流企業(yè)能為委托客戶企業(yè)提供倉儲、運輸以及物流分銷中心的管理等，但是很少有第三方物流企業(yè)能完成所有的物流服務(wù)和系統(tǒng)化管理，諸如物流信息技術(shù)的開發(fā)和管理、銷售前后客戶服務(wù)水準的確立以及訂單執(zhí)行等功能，正因為如此雖然目前第三方物流在最大限度內(nèi)提供了一系列個性化的物流服務(wù)，但是，委托客戶從發(fā)展的角度看，仍然有不盡滿意的方面。第三方物流的另一個局限是雖然大多數(shù)第三方與委托客戶企

4、業(yè)是一種長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，但是潛伏著目標不統(tǒng)一、合作績效邊際遞減的可能。之所以會出現(xiàn)這種狀況，仍然是因為大多數(shù)第三方不能承攬全部的物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)，所以在業(yè)務(wù)管理的目標趨向上就有可能與企業(yè)的整體管理目標不盡一致。甚至發(fā)生沖突，在這種狀況下，常常出現(xiàn)物流業(yè)務(wù)外包初期績效比較明顯，可是隨著時間的不斷推移，各種問題慢慢顯現(xiàn)，使得物流外包績效逐漸下降，阻礙了供應(yīng)鏈物流整體績效的改善。正因為上述原因的存在，目前第三方物流雖然為委托客戶企業(yè)節(jié)

5、約了大量的物流運作成本，使這些企業(yè)可以集中在主要業(yè)務(wù)活一6A一動中，但是，從整個供應(yīng)鏈管理的角度看，其成本節(jié)約的程度是有限的，還沒有達到真正意義上的系統(tǒng)成本最優(yōu)。二、第四方物流的概念分析第四方物流(4PL)的概念最早是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司提出來的，并且作為專有的服務(wù)商標進行了注冊。他們認為4PL是指一個供應(yīng)鏈集成商，通過調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。從概念上來

6、看，4PL是有領(lǐng)導力量的物流提供商，它可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，為其顧客帶來更大的價值。第四方物流的出現(xiàn)是市場整合的結(jié)果，第四方物流的本質(zhì)是集成和整合，由第三方物流服務(wù)提供商、管理咨詢公司、IT服務(wù)服務(wù)提供商、集成技術(shù)提供商以及業(yè)務(wù)流程管理者等共同組成一個動態(tài)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，各成員聞優(yōu)勢互補，資源和信息共享，目標一致，利益一體化，是一種非產(chǎn)權(quán)式的共贏合作，4PL的最終目標是向最終客戶提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第

7、四方物流的主要作用是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)控，在客戶和它的物流與信息供貨商之間充當惟一“聯(lián)系人”的角色。目前客戶需要得到包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等服務(wù)。一些企業(yè)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)第三方物流提供商缺乏當前所需要的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)和全球擴展能力，特別是供應(yīng)鏈全程個性化服務(wù)。第四方物流提供的供應(yīng)鏈服務(wù)更連貫、更獨立。為了實現(xiàn)這一目標，某些第三方物流企業(yè)內(nèi)部開始出現(xiàn)了有意識設(shè)計服務(wù)鏈流程的部門或機構(gòu)，同時一些

8、專業(yè)的咨詢機構(gòu)或網(wǎng)絡(luò)公司，為了迎合物流業(yè)主和顧客的要求，開始對供應(yīng)鏈流程提供專向服務(wù)。例如福持汽車集團在西班牙的華倫西亞工廠的運作。該廠是福特公司在歐洲第一大生產(chǎn)廠生產(chǎn)I認和NEwⅨ腳車型，年產(chǎn)量345000輛，為歐洲第四大生產(chǎn)廠。1996年，福特在該廠生產(chǎn)KA汽車，需要評估工廠的采購物流安德森顧問公司承擔對該廠零部件供應(yīng)鏈的開發(fā)和第四方物流的解決方案，包括引進供貨商工業(yè)園區(qū)和物流中心概念的新供應(yīng)鏈形式。福特公司指派安德森公司和它的合作

9、者cIASA實施物流中心的運作，前者負責管理采購過程，后者負責具體實施和行政管理。這些活動的結(jié)果使華倫西亞工廠管理大大改善，物流成本減少600萬美元，同時提高了工廠的靈活性。三、第四方物流的運作模式1協(xié)同運作型：由4PL為3PL提供其缺少的資源，如信息技術(shù)、管理技術(shù)，制訂供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與3PL方共同開發(fā)市場，而具體的物流業(yè)務(wù)實施則由3PL在4PL的指導下來完成，它們之間的關(guān)系一般是商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作方式。在

10、這種模式中，4PL為實力雄厚的3PL服務(wù)商提供供應(yīng)鏈戰(zhàn)略方案、技術(shù)、專門項目管理等補充功能，并主要通過3PL為多個客戶提供全面物流服務(wù)，其特點是：雄厚的物流配送實力扣最優(yōu)的解決方案，業(yè)務(wù)范圍多集中在物流配送管理方面，針對性強、靈活性大。2方案集成型：由4PL為客戶提供運作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。在這種方式中，通常由4PL和客戶成立合資或合伙公司，客

11、戶在公司中占主要份額，4PL作為一個聯(lián)盟的領(lǐng)導者和樞紐，集成多個服務(wù)供應(yīng)商的資源，重點為一個主要客戶服務(wù)。如中遠貨運公司在廣州與科龍電器公司合資成立的安泰迭物流公司，就主要是為科龍集團服務(wù)的。這種模式的運作一般是在同一行業(yè)范圍內(nèi)，供應(yīng)商和加工制造商等成員處于供應(yīng)鏈的上下游和相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，彼此間專業(yè)熟悉，業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，有一定的依賴性。4PL以服務(wù)主要客戶為龍頭，帶動其他成員企業(yè)的發(fā)展。執(zhí)行該模式的好處是服務(wù)對象及范圍明確集中，客戶的商

12、業(yè)和技術(shù)秘密比較安全。4PL與客戶的關(guān)系穩(wěn)定、緊密而且具有長期性。但重要的前提條件是客戶的業(yè)務(wù)量要足夠大，使參與的服務(wù)商對所得到的收益較為滿意，否則大多數(shù)服務(wù)商不愿把全部資源集中在一個客戶上。3行業(yè)創(chuàng)新型：4PI通過與各個資源、技術(shù)和能力的服務(wù)商進行協(xié)作，為多個行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案。它以整合供應(yīng)鏈的職能為重點，以各個行業(yè)的特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導整個行業(yè)供應(yīng)鏈實現(xiàn)創(chuàng)新。這種模式是以4PL為主導，聯(lián)合3PL公司等其他服務(wù)商，提供運輸、倉

13、儲、配遂等全方位的高端服務(wù)，給多個行業(yè)客戶制作供應(yīng)鏈解決方案。如美國卡特彼勤物流公司從起初的只負責總公司的貨物運輸，發(fā)展到后來為其他多個行業(yè)的客戶，如：戴姆勒一克萊斯勒公司、標志公司、愛立信公司等大企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案。4動態(tài)聯(lián)盟型：這是一些相對獨立的服務(wù)商(如3PL、咨詢機構(gòu)、供應(yīng)商、制造商、分銷商)和客戶等，由市場機會所驅(qū)動，通過信息技術(shù)相連接的，在某個時期內(nèi)結(jié)成的供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟。它的組成到解散主要取決市場的機會存在與消失、原企業(yè)

14、可利用的價值。這些企業(yè)在設(shè)計、供應(yīng)、制造、分銷等領(lǐng)域里分別為該聯(lián)盟貢獻出自己的核心能力。以實現(xiàn)利潤共享和風險分擔。它們除了具有一般企業(yè)的特征外，還具有基于公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的全球化伙伴關(guān)系及企業(yè)合作特征。面向經(jīng)營過程優(yōu)化的組織特征，可再構(gòu)、重組與可變的敏捷特征等，能以最快速度完成(下轉(zhuǎn)第64頁)萬方數(shù)據(jù)●新視點《經(jīng)濟師》2005年第10期作為市場中有獨立地位的經(jīng)濟主體，企業(yè)以利潤最大化為目標，追求效率和效益是其一切活動的根本原則，因此在企業(yè)挑

15、選員工的企業(yè)、工人雙方的博弈中，企業(yè)應(yīng)該更加注重反映工人能力的信號，因為這關(guān)系到未來工人的工作效率和廠商的收益。在我國，隨著企業(yè)作為市場化主體地位的凸顯，用工自主權(quán)的進一步加大，在擇人的過程中開始重視教育作為能力的信號對能力的反映。我國企業(yè)在招聘過程中的行為已愈來愈趨向于理性化，教育的信號作用得到了充分的發(fā)揮，甚至放大。據(jù)一項調(diào)查表明，企業(yè)在招聘中最看重學歷的占124％，最看重專業(yè)的占336％，可見教育在企業(yè)的選擇過程中已越來越受到重視

16、，作為篩選信號的作用得到加強，而勞動力市場上這種教育信號的作用，通過廠商的選擇影響了勞動力以及潛在勞動力的教育投資意向和心理預期，從而影響了他們的實際教育支出水平。2勞動力市場競爭程度。勞動力市場的競爭程度，可以從失業(yè)率來反映。高失業(yè)率可以從兩個方面影響居民對教育的投資。首先，高失業(yè)率的存在降低了教育投資的機會成本，降低了工人花在教育上的時間的影子價格，從而降低了教育投資的成本。其次，高失業(yè)率的存在，提高了工人找到工作的難度，因而他得到

17、工作的機會極大地取決于他自身相對于其他候選者的優(yōu)勢，即他處于候選人隊伍中的“名次”，這種名次是由一系列的個人特征決定的，如教育水平、工作經(jīng)驗等等，這些特征決定了廠商的取舍，因為廠商總是會選擇培朗I成本、生產(chǎn)率高的候選人。因此一個工人為了在候選人隊伍中的位置，提升自己相對于其他人的競爭力就會加大對自己的教育投資，為了在勞動力市場有更大的優(yōu)勢，這就造成了教育投資的競賽效應(yīng)，這也是一般情況下，每次勞動力市場上失業(yè)率的大規(guī)模升高都會伴隨著人力資

18、本投資熱潮的主要原因之一。隨著國有企業(yè)和政治體制的改革，企業(yè)面臨減員增效的壓力，政府部門也需要消腫節(jié)支，一部分國有企業(yè)的員工和政府公務(wù)員的下崗分流，加上原有的就業(yè)人口的壓力，使我國的勞動力市場的競爭程度加劇。勞動力市場競爭的加劇，提高了人們找工作的難度，因而更加傾向于加大自身以及子女的教育投資以便在求職的隊伍中得到一個靠前的名次。三、政策啟示1勞動力市場的規(guī)范化運作和一定程度的競爭有利于刺激個人對于教育投資的需求，而規(guī)范的勞動力市場主體

19、的行為和適度的競爭是與廠商和勞動力在市場上獨立的主體地位的確立分不開的，只有廠商和勞動者都成為有著自主投資、自主收益權(quán)、自主選擇權(quán)的獨立個體，才能通過市場的自發(fā)調(diào)節(jié)機制實現(xiàn)勞動力市場的平衡，達到刺激和引導居民的教育投資的目的。2從目前情況看，我國居民的教育投資需求非常旺盛，因而擴大教育的供給，啟動教育消費市場，滿足這種需求，使教育消費市場能夠提供多種選擇，使教育投資隨著勞動力市場的供求在多層次、多方面自動轉(zhuǎn)換，是可行和必需的。當務(wù)之急是

20、改變國家壟斷辦學的投資體制，積極拓展多種渠道，鼓勵社會力量辦學，這是擴大教育供給的有效途徑。參考文獻：1Esp肌RMoell，Education，Ranking，andCcIlllpeti由nforJobs，JoumalofLaborEconomics，1999(17)，4，p694—7222JemenMS州nkelsEducationSig蹦l啦WithP刪tiveOffers，R耐ewofEcon伽【1icstudieS，1999，

21、66，949—9703JohnKille匝，№chardT1】non，WayneⅨ秈nd，OdileD(髓on，“M砌queWach，Educationa11dtheLabor～hrl【et：Subjective問氍tsofH1蚴anCapitalInv鶴仃nent，JoumalofEducati(mP0l蛔，1999(14)，2，p99—1164李建民人力資本通論上海三聯(lián)書店，19995李紅偉中國城鎮(zhèn)居民家庭教育消費實證研究教育與經(jīng)濟

22、，2000(7)6高建民中國城鄉(xiāng)家庭人力投資的實證研究與國際比較教育與經(jīng)濟，1993(3)(作者單位：石河子大學經(jīng)濟技術(shù)管理學院新疆石河子832000)(責編：若佳)(上接第62頁)聯(lián)盟的組織與建立，優(yōu)勢集成，抓住機遇。響應(yīng)市場，贏得競爭。四、4PL的核心競爭力分析第四方物流企業(yè)資源整合后，企業(yè)將實現(xiàn)其根本的目的，即資源轉(zhuǎn)換的最大化，同時又進一步提高了其自身的核心競爭能力，為新一輪的資源整合奠定了基礎(chǔ)。第四方物流的核心競爭力可歸納為以下

23、三類來進行分析：1物流運作能力。其具體表現(xiàn)為訂單完成率高、運作成本低、運作時效性好、適應(yīng)新業(yè)務(wù)快、意外處理能力強、服務(wù)柔性化強等等。第四方物流企業(yè)具有豐富的供應(yīng)鏈運作技術(shù)，要承接多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作責任，其工作范圍遠遠超越了第三方物流企業(yè)中包含的傳統(tǒng)運輸管理和倉庫管理的運作，具體包括制造、采購、庫存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預測、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理。在一般情況下，第四方物流企業(yè)只是從事供應(yīng)鏈全部功能和流程中的萊些關(guān)鍵

24、部分。第四方物流企業(yè)通過與第三方物流企業(yè)建立良好的商業(yè)伙伴關(guān)系，以利用第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢，而第四方物流企業(yè)會向第三方物流企業(yè)提供一系列的服務(wù)。包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧，進入市場能力和項目管理專長等等。在這種強強聯(lián)合的模式中，第三方物流和第四方物流往往會結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以便為客戶提供完美的供應(yīng)鏈解決方案。2物流管理和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)處理能力。物流管理能力分為內(nèi)部管理能力和外部管理能力，其中內(nèi)部管理能力表現(xiàn)為訂單管理、庫～64一存管理、運輸優(yōu)

25、化；外部管理能力包括信息服務(wù)、客戶關(guān)系管理、公共關(guān)系管理、品牌提升以及協(xié)調(diào)能力。第四方物流企業(yè)具有良好的關(guān)系管理和組織能力，能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商。第四方物流最大的優(yōu)越性，在于其高超的供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程，它能保證產(chǎn)品更快、更好、更廉價地送到顧客手中。3供應(yīng)鏈體系的創(chuàng)新能力。其主要表現(xiàn)為物流企業(yè)具合物流創(chuàng)新服務(wù)研究與策劃、物流體系綜合規(guī)劃、高水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成等能力

26、。第四方物流企業(yè)具有良好的關(guān)系管理和組織能力，世界級水平的供應(yīng)鏈策略制定和業(yè)務(wù)流程再造能力，較強的集成供應(yīng)鏈技術(shù)和業(yè)務(wù)外包能力，根據(jù)貨主和托運人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，保持高效率運作狀態(tài)。其供應(yīng)鏈解決方案，一般都是從促進整個供應(yīng)鏈的運作效率這個角度來考慮如何實施的。通過基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理的流程再造，使供應(yīng)鏈運作能力得到顯著改善。供應(yīng)鏈過程中的顯著改善可以是通過各個環(huán)節(jié)計劃和運作的協(xié)調(diào)一致來實現(xiàn)，也可以通過各個參與

27、方的通力協(xié)作來實現(xiàn)。第四方物流企業(yè)通過供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)計劃和運作的協(xié)調(diào)一致和集成，使供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的經(jīng)營和產(chǎn)品(服務(wù))成本大為降低，從而提高收益。五、總結(jié)第四物流在我國剛剛起步，還未形成穩(wěn)定的模式來進行推廣，而且也缺乏成功的運作經(jīng)驗，同時第四方物流的發(fā)展和完善要建立在第三方物流充分發(fā)展前基礎(chǔ)上，而在我國，對于第三方物流而言，它的發(fā)展也仍然停留在不斷的摸索之中。物流學科是一門系統(tǒng)性和實踐性都很強的綜合型、交叉型學科，理論上的前沿性保證不

28、了實踐工作的正確性，實踐才是檢驗真理的惟一標準，只有在實踐中被驗證為正確的物流理論才是真正有用的理論。因此，第四方物流的發(fā)展和成熟在我國還需要很長的一段路要走，這需要物流學者和實踐工作者來共同推進。參考文獻：1段寶霞，麥影第四方物流主體研究北方經(jīng)貿(mào)，2002(12)2張新，田澎第四方物流及對物流規(guī)劃功能的外包工業(yè)工程與管理，2002(02)3柳鍵現(xiàn)代物流運作模式一第四方物流江蘇商論，2002(06)4薛東熠，王海峰淺論第四方物流企業(yè)的核