質量盤點(200905017)

1、市場監(jiān)督新聞：包起帆團隊巴黎摘金集裝箱標準世界過關據(jù)《解放日報》5月11日報道，上海國際航運中心建設全面提速之際上海港”一日兩喜訊”：在第108屆巴黎國際發(fā)明展覽會上，上港集團包起帆及其團隊研發(fā)的”散貨自動化卸船系統(tǒng)”和”散貨自動化裝船系統(tǒng)”一舉搞得兩枚金獎。同日由上海代表中國發(fā)起的制定集裝箱電子標簽國際標準提案也在德國投票獲得通過。據(jù)了解，第108屆巴黎國際發(fā)明展覽會于4月30日至5月10日在法國凡爾賽門展覽館舉行，來自中國美國，英國

2、、波蘭、意大利、西班牙等14個國家和地區(qū)的600多個發(fā)明項目參加了展覽會。中國代表團最終獲得了8項金獎、5項銀獎和2項銅獎創(chuàng)造了中國代表團參加巴黎國際發(fā)明展覽會的最好成績。在獲獎項目中，上海港推薦的“散貨自動化卸船系統(tǒng)”和”散貨自動化裝船系統(tǒng)”受到評委的高度肯定。據(jù)悉，這兩項發(fā)明通過對物流船艙及物料的三維激光掃描，實現(xiàn)了對船艙位置和物料分布的自動檢測功能。有了這樣的智能化設備和工藝系統(tǒng)抓斗即使無人操控也能在電腦指揮下“眼明手快”、正確無

3、誤地從巨輪上裝卸貨物。目前，上海羅涇二期碼頭上已配備了多臺這樣的自動化裝船機和卸船機，成為世界上首個使用智能散貨裝卸系統(tǒng)的港口。在集裝箱物流領域。上海港的多項科技創(chuàng)新同樣走在世界前列。今年2月，國際標準化組織集裝箱委員會開啟了“投票窗口”，要求全體成員對中國提出的制定集裝箱電子標簽國際新標準的提案進行為期三個月的投票。5月10日投票結果公布，包括中國。丹麥、法國、德國，韓國、俄羅斯、英國在內(nèi)的14個國家同意該提案其中丹麥、法國、德國，美

4、國等8個國家還表示愿意與中國一起參與標準的制定。9欣然、這意味著，集裝箱電子標簽國際標準正式進入實質性編寫階段而去年底在上海召開的一次會議上國際標準化組織已同意由包起帆擔任負責人主持標準起草工作這也是中國在制定航運國際標準方面首次實現(xiàn)零的突破。從2001年起，包起帆團隊就開始嘗試集裝箱電子標簽的研究，并相繼開通了國內(nèi)首條內(nèi)貿(mào)集裝箱電子標簽示范航線和國際上第一條投入商業(yè)營運的中美集裝箱電子標簽航線目前已擁有2項國際專利授權國家專利4項這些

5、創(chuàng)新成果未來都將成為新國際標準的基石。點評：_直在想，國務院枇準2020年上海建成國際金融中心和國際航運中心，質量人士如何作為。今天看見這篇報道，算是給了我們一個最為直接的回答——標準化大有可為!說到標準，我們耳邊就會響起瑯瑯上口的幾句話：“一流企業(yè)定標準、二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)賣技術、四流企業(yè)做產(chǎn)品?！笔堑?，標準是市場經(jīng)濟的游戲規(guī)則。標準之爭其實就是市場之爭。誰掌握了標準，就意味著先行拿到了進入市場的入場券，進而從中獲得巨大的經(jīng)濟利

6、益，甚至成為行業(yè)的定義者。標準也是國家綜合競爭力的基本因素，是支撐國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要技術制度的組成部分。作為國家戰(zhàn)略，上海國際金融中心和國際航運中心建設，需要標準化體系的基礎。這些標準，更多的是涉及現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)的標準。所以國務院發(fā)的文件，名為《關于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)，建設上海國際金融中心和國際航運中心的意見》。自主創(chuàng)新是標準化工作的戰(zhàn)略基點?！鞍鸱珗F隊巴黎摘金、集裝箱標準世界過關”新聞，形象地說明了

7、這點。以自主創(chuàng)新驅動建立與“上海國際金融中心和國際航45|萬方數(shù)據(jù)市場監(jiān)督質量盤占川守欣然這意昧著，集裝箱電子軒、按國際標準正式進入實質性編寫新聞:匍起帆團隊巴黎摘金集裝箱標準世界過關|階段，而去年底在上海召開的一次會議上，國際標準化組據(jù)《解放日報5月11日報道，上海固際航運中心建設|織已同意由包起帆擔任負責人，主持標準起草工作，這也全即提速之際，上海港“一日兩喜訊在第108屆巴黎國際|是中國在制定航運國際標準為困首次實現(xiàn)尊的突破。從發(fā)

8、明展覽會上，上港集團包起帆及再回隊研發(fā)的“散貨自I2001年起，鈕起帆團隊就開始嘗試集裝箱電子標蟹的研動化卸船系統(tǒng)“和“散貨自動化革船系統(tǒng)“…舉摘搏兩枚金I:究，并相繼開通了國內(nèi)首條內(nèi)貿(mào)集貍精電子析、整示范航線獎。間日，由上海代表中國發(fā)起的制定集裝箱電子標簽國l和國際上第一條投入商業(yè)營造的中美集裝箱電子棟樓航際標7院提輯也在德國投票在得通過。I錢，目前曰擁有2項目際專利，授權回家專利4項，這段創(chuàng)新?lián)私?，?08屆巴黎國際發(fā)明膜覽會于4

9、月30日至5I成果未來都將成為新國際標準的基石，月10日在法國凡爾賽門展覽館舉行，來自中闊、美國、英|點評:一直在想，國務院才rt:.準2020年上海建成國際金融中闊、波蘭、意大利、西班牙等14個國家和地區(qū)的600多個發(fā)l心和國際航戰(zhàn)中心，項最人士擊時可作為。今天看見這篇報道，明項目參加了艇覽會。中國代褻團最終輒得了8項金獎、5I算是給了戰(zhàn)們一個最為直接的回答……標準化大有可為!項銀獎和2項銅槳，制造了中闊代表團參加巴黎圄際發(fā)明|說到標

10、準，我們耳邊就會響起5陽良上口的幾句話“一展覽會的最好成績。I流企jk定標準、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)費技術、四流企在獲獎項目中，上海港推樺的“散貨自動化卸船系統(tǒng).I業(yè)做產(chǎn)品?！昂汀吧⒇涀詣踊b舶來鏡“受到評委的高度肯定。據(jù)悉，這l是的，標準是市場經(jīng)濟的澇戲規(guī)則。標準之爭其實就兩項發(fā)明通過對物流船舶及物料的三雄激光掃描，實現(xiàn)了|是市場之爭。誰掌握了標準，就意味著先行拿到了進入市對船艙位置和物料分布的自動檢湖功能。有了這樣的智能|場的入場

11、券，進而從中獲得巨大的經(jīng)濟利益，甚至成為什化設備和工藝系統(tǒng)，抓斗即使無人操控，也能在電腦指揮l止的定義者。下“眼明手快正確無誤地從臣輪上摸卸貨物。目前，上海|標準也a是因家結合競爭力的暴本因素，是支橡周民組羅涌二期碼頭上巳配備了多臺這樣的自動化裝船機制卸l濟和社會發(fā)展的重妥技術制度的組成部分。作為國牢戰(zhàn)船機，成為世界上首個使用智能散貨模制系統(tǒng)的港口。I略，上海國際金融中心和周際航運中心建設，需要標準化在集裝箱物流領域.上海港的多項科技創(chuàng)

12、柵同樣走在i休惡的基礎。這些標準，更多的是涉及現(xiàn)代服務業(yè)和先進世界前列。今年2月，闊際標準化組織集裝箱委員會開啟了|制造泣的標準。所以圈務院發(fā)的文件，名為《關于推進上海1支票窗口要求全體成員對中國提出的制定集裝箱電子I加快成展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)，建設上海闊際金融中標簽國際新標準的提棠，進行為期三個月的投票。6月10日|心和閨際航運中心的意見》。投票結果公布，旬括中國、丹麥、法醋、德閣、韓國、俄羅斯、il...創(chuàng)新是標準化工作的戰(zhàn)略基

13、點?！鞍鸱珗F隊巳英國在內(nèi)的14個國家間撤該提案，其中丹麥、法國、德國、I黎摘合、集就箱標準世界邊關“新閘，形象地說明了這點。美國等8個國家連最示愿班與中國一起參與標準的制定。|以自主創(chuàng)新驅動建立與“上海閨際金融中心和閣邸航2副運中心”相適應的標準化體系，勢在必行。這也正是上海質量人士肩負的責任所在。新聞：供應商，你要大膽地走出來5月12日《中國質量報》發(fā)表了該報記者王輝的文章”供應商你要大膽地走出來——上海通用重慶長安福特馬自達一汽轎

14、車的產(chǎn)品召回啟示”。文章說：由于受同一供應商影響從4月27El起，上海通用汽車有限公司重慶長安福特馬自達汽車有限公司一汽轎車股份有限公司三家車企決定召回13549輛新凱越?？怂梗傻蠚W致勝，馬自達3、馬自達2及奔騰轎車。三家車企在同一天宣布同一類產(chǎn)品缺陷召回，這在中國汽車召回史上尚屬罕見。車企能夠正確面對產(chǎn)品缺陷主動向國家質檢總局遞交召回報告，這絕對是企業(yè)社會責任的一種表現(xiàn)。而且這三家車企已不是第一次召回。2004年中國實施汽車召回以來

15、，一汽轎車已經(jīng)實施召回3次，上海通用實施過9次召回、長安福特馬自達召回過4次。無論從思想認識，還是體系建設上，召回，對于這三家企業(yè)來說已經(jīng)是相當成熟了。這三家企業(yè)內(nèi)部都擁有完整的召回應急體系，有著豐富的經(jīng)驗應對召回。此次召回缺陷原因是由于二級供應商上海圣戈班在天窗玻璃生產(chǎn)過程中清潔度控制失誤，致使部分批次天窗玻璃被污染導致玻璃與鈑金邊框結合強度不符合產(chǎn)品規(guī)范。也就是說造成天窗玻璃與天窗玻璃支架之間的黏合力降低。可能造成的后果是，在特定條

16、件下可能發(fā)生天窗玻璃松動，產(chǎn)生異響極端情況下可能導致天窗玻璃與支架脫離。記者了解到，很多車主和網(wǎng)友都想了解導致此次這三家車企天窗玻璃缺陷的供應商上海圣戈班的情況，可是“上海圣戈班”的真面目始終無從獲知。記者向三家車企詢問供應商的信息時，得到的回答都是：不知道或不清楚。根據(jù)重慶長安福特馬自達汽車有限公司和一汽轎車的召回公告上提供的信息，記者在網(wǎng)上搜索了”上海圣戈班”，發(fā)現(xiàn)掛有”圣戈班”的公司有很多。并沒有一個真正叫做”上海圣戈班“的公司。

17、4月30日下午，記者撥通了圣戈班XX玻璃(上海)有限公司的電話并說明采訪意圖，該公司十分警惕，回答是，不能告訴你我們具體為哪家提供產(chǎn)品，這是商業(yè)機密。幾天以后，記者又以新凱越車主的名義電話詢問該公司，經(jīng)過再三周旋，對方終于承認該公司是上海通用的供應商但是具體本次召回的產(chǎn)品是不是該公司供應的，不能告知。該公司有關人員特別告訴記者，你的車子被召回，應該去找汽車廠家解決，我們不負責。面對召回，中國車企已經(jīng)成熟消費者也逐漸成熟，而造成產(chǎn)品最終缺

18、陷的供應商卻始終躲躲閃閃。尤其令記者不解的是車企既然自己都敢于面對召回事實為什么還要保護供應商呢7看來面對召回，我們的車企要真正成熟還需要邁過另一道坎。點評：這則有關汽車召回的新聞，“標題”做在“供應商”身上，矛頭卻直指實施“主動召回”的廠家。這位撰文的記者顯然有點“動氣”了，因為他采取“人肉搜索”直到“電話詢問”乃至“再三周旋”，“上海圣戈班”這個“造成產(chǎn)品最終缺陷的供應商卻始終躲躲閃閃”。該記者不由責問車企：既然自己都敢于面對召回事

19、實，為什么還要保護供應商呢問得好!因為我們也想知道“上海圣戈班”到底是個啥模樣，管理得怎么樣，何以成了合格供應商，又何以出了問題出了問題，又將進行怎樣的整改這家供應商是不是應該剔除，不再成為品牌汽車的供應商記者最后說：“看來，面對召回，我們的車企要真正成熟，還需要邁過另一道坎?！蔽覀冇X得，這位記者還是客氣的，給足了汽車廠商的面子。若不客氣地說，就是：選錯供應商可以原諒，包庇供應商卻是不可原諒的!o萬方數(shù)據(jù)迫中心“相適應的標準化體單，勢品

20、，必行。這也正是上海質量人士扁負的責任所在。新聞:供應商，你要大膽地走出來6月12日《中國質最報》發(fā)端了該報記者王輝的文章“供應商，你費大膽地走出來~一上海通用熏慶長安褐特馬自達…汽轎車的產(chǎn)品召回啟示文章說由于受同一供應商影響，從4月27日起，上海遇用汽車有限公明、置在慶長安搞特馬自J.t5.汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司二三家車企，決定召陽13549輛新凱越‘?？怂?、蒙迪歐致勝、馬自達3、馬囪達2及奔騰轎車。三家車企在同…天宣布同

21、一類產(chǎn)品缺陷召固，這在中國汽車召四史上尚屬竿見。東企能夠正確面對產(chǎn)品缺陷，吏動向國家質檢總局遞交召回報告，這絕對是企業(yè)社會責任的一種表現(xiàn)。而且這王家車企已不是第一次召回。自2∞4年中國實施汽車召回以來，…氣轎車巴經(jīng)實施召回3次、上海通用實施過9次召四、長安褐特.Q，自達召回過4次。無論從思想認識，還是體系建設上，召回，對于這王家企業(yè)來說已姐是相當成熟了。這三家企業(yè)內(nèi)部部擁有完整的召回應急體系，有著豐富的經(jīng)驗胞對召回。此次召回缺陷原因是白

22、于工銀供應商上海~戈班在天窗玻璃生產(chǎn)過程中清潔度控制失誤，致使部分批次天商玻璃被污染，導致玻璃與頓金邊框結合強度不符合產(chǎn)品規(guī)菇。也就是說，造成天窗玻璃與天窗瑯璃支架之間的勒合力降低。可能造成的后果是，在特定條件下可能發(fā)生天窗玻璃松動，產(chǎn)生鼻響.極端情況下可能導致天窗破璃與支架脫離。記者了解到，很多車主和網(wǎng)友都想了解導致此次這三家車企天窗玻瑞缺陷的供應商上海圣戈班的情況，可是“上海蚤戈班“的真固自始終無從棋知。記者向三家牢企詢問供應商的信

23、息時，得到的回答都是:不知道或不清楚。根據(jù)重慶長安福特馬自邊汽車有限公司和一汽轎車的召回~公告上提供的倍息，記者在網(wǎng)上搜索了“上海圣戈班發(fā)現(xiàn)掛有“主告戈班w的公明有很多。并沒有一個真正叫做“上海景戈班“的公司。4月30日下午，記者撥通了壺戈班xx玻璃(上海)有限公司的電話，并說明采訪撤圈，該公司十分警惕，回答是，不能告訴你我們具體為哪家攢供產(chǎn)品，這是商業(yè)機密。幾天以后，記者又以新凱越車主的名義電話詢問該公司，經(jīng)過再五周旋，對方終于承認該

24、公司是上海遇用的供應商，但是具體本次召凹的產(chǎn)品是不是該公司供應的，不能告知。該公司有關人員特別告訴記者，你的車子被召回，應該去找汽車廠家解決，我們不負費。面對召回，中國車企已經(jīng)成熟，消費者也逐漸成熟，而造成產(chǎn)品最終缺陷的供應商卻始終躲躲閃問。尤其令記密不解的是革企，既然自己都敢于面對召回事實，為什么還要保護供應商昵看來，商對召固，我們的車企要真正成熟，還需要遠過另…道坎。點評:.i!.則有關it車召闊的新閘標題“做在“供應商“身上，矛頭

25、卻.1U旨實施“主動召回“的廠家。這位撰文的記者顯然有點“動氣“了，因為他采取“人肉搜索“.，到“電話詢問“乃至“再三周旋上海圣戈班“這個“造成產(chǎn)品最終缺陷的供應商卻始終躲躲閃問“。該記者不由賞問車企:既然自己都敢于面對召回事實，為什么還要保護供應商呢問得好!因為我.們也想如道“上海圣戈班“別底是個啥模樣，管理得怎么樣，何以成了合格供應商，義何以出了問題出了問題，義將進行，怎樣的整改這家供應商是不是應該剔除，不再成為品牌汽車的供應商記者