施工進度對連續(xù)剛構(gòu)橋的影響研究.pdf

1、收縮徐變對大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的變形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力有較大的影響，是橋梁施工控制過程中需要考慮的一個重要因素。對于采用逐節(jié)段懸臂澆注施工的連續(xù)剛構(gòu)橋，各混凝土節(jié)段的加載齡期和荷載大小是不一樣的，并且還存在溫度、濕度等環(huán)境差異，這就使得收縮徐變的計算分析較為復雜。當不同T間的施工進度存在差異時，收縮徐變的影響程度將進一步加深，如果處理不好將造成合龍的困難，甚至會使成橋結(jié)構(gòu)線形與內(nèi)力分布形式偏離設(shè)計狀態(tài)，嚴重影響橋梁的使用性能。
　　 本文以

2、十天高速公路漢江大橋為工程背景，詳細闡述了混凝土連續(xù)剛構(gòu)施工控制理論及其計算方法，通過MIDAS建立施工控制計算模型，分析時間荷載對連續(xù)剛構(gòu)最大懸臂狀態(tài)下主梁撓度和應(yīng)力的影響，研究各T懸臂施工進度對連續(xù)剛構(gòu)施工控制及成橋狀態(tài)的影響。通過計算比較可知施工進度對連續(xù)剛構(gòu)施工過程中的主梁撓度影響較大，對內(nèi)力影響較小，對連續(xù)剛構(gòu)的成橋撓度及成橋內(nèi)力狀態(tài)影響都不可忽略。因此，在懸臂施工過程中應(yīng)盡量避免各T出現(xiàn)較大的施工進度的差異，以免給全橋合龍及