連續(xù)-剛構(gòu)橋施工高程優(yōu)化控制技術(shù)的研究.pdf

1、學(xué)校代碼：10225學(xué)號(hào)：080232學(xué)位論文連續(xù)_岡U構(gòu)橋施工高程優(yōu)化控制技術(shù)的研究指導(dǎo)教師姓名：申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：論文提交日期：授予學(xué)位單位：陳武權(quán)于天來(lái)教授東北林業(yè)大學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程2008年4月論文答辯日期：2008年6月東北林業(yè)大學(xué)授予學(xué)位日期：答辯委員會(huì)主席：論文評(píng)閱人：東多厶櫛素大學(xué)摘要摘要近年來(lái)，隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，需要修建更多的大跨度橋梁以跨越江河海峽。橋梁跨度越來(lái)越大，其施工難度也越來(lái)越大。對(duì)大跨度

2、橋梁的施工過(guò)程進(jìn)行控制是保證旌工質(zhì)量和安全的重要手段，也是保證成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求的重要措施。大跨度橋梁施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，由于各種因素(如材料的彈性模量、混凝土收縮徐變系數(shù)、結(jié)構(gòu)自重、施工荷載、溫度影響等)的隨機(jī)影響以及測(cè)量等方面產(chǎn)生的誤差，結(jié)構(gòu)理論設(shè)計(jì)值難以達(dá)到與實(shí)際測(cè)量值完全一致，兩者之間總會(huì)存在偏差。尤其值得注意的是，某些偏差(如主梁的標(biāo)高誤差、軸線誤差、索力誤差等)具有累積的特性，若對(duì)偏差不加以及時(shí)有效的調(diào)整，隨著主梁懸臂長(zhǎng)

3、度的增加，主梁的標(biāo)高會(huì)顯著偏離設(shè)計(jì)值，造成合龍困難或影響成橋的內(nèi)力和線形。正是由于高程監(jiān)控中存在許多不確定的影響因素，因此對(duì)大跨度橋梁高程優(yōu)化控制的研究就顯得尤為重要。本文在灰色系統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合三股線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的修建，采用GM仉1)新陳代謝模型對(duì)大橋上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中的梁底立模標(biāo)高進(jìn)行優(yōu)化預(yù)測(cè)控制，從而完成整個(gè)橋梁高程優(yōu)化控制的全過(guò)程。文中采用的GMnl)新陳代謝模型應(yīng)用在連續(xù)剛構(gòu)橋高程優(yōu)化控制中具有預(yù)測(cè)精度高、控制簡(jiǎn)