動力總成液壓懸置橡膠主簧動特性研究及參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、汽車動力總成是汽車的主要激振源，動力總成懸置系統(tǒng)用于隔離動力總成與車架之間的振動，該系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接關系到動力總成的振動向車體的傳遞的大小，對整車舒適性有著重要的影響。隨著現(xiàn)代汽車的發(fā)展，普通橡膠懸置已經(jīng)不能滿足汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振的要求。近年來，液壓懸置得到了越來越廣泛的應用，它與橡膠懸置相比，在隔振性能方面有了一定的改善。
　　 本文以液壓懸置橡膠主簧為研究對象。首先，從對液壓懸置進行結構分析和減振的機理入手，進行合理

2、的簡化和假設，建立了“機械-液壓”混合復雜數(shù)學模型，模型中考慮了預負載、液體振蕩流動和慣性通道形狀等因素的影響，上述的非線性因素的加入，增加了模型的精確度。基于該模型，應用matlab/simulink編制了專用仿真軟件，仿真研究中討論了橡膠主簧的參數(shù)對懸置動特性的影響。
　　 其次，運用有限元分析軟件ANSYS建立了橡膠主簧的有限元模型，對橡膠主簧動態(tài)特性進行仿真計算。考慮到有限元分析過程中單元類型、網(wǎng)格劃分疏密程度對計算結果