燃料電池轎車動力總成懸置隔振參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、燃料電池轎車作為新能源汽車，有著深遠的現(xiàn)實意義和廣闊的發(fā)展前景。作為燃料電池轎車的系統(tǒng)開發(fā)過程，其振動舒適性也是開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)。動力總成懸置系統(tǒng)的隔振性能是直接影響汽車NVH性能的重要因素。由于燃料電池轎車的動力驅(qū)動系統(tǒng)根本不同于傳統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)，因此其動力總成懸置系統(tǒng)的隔振設(shè)計也不同于傳統(tǒng)發(fā)動機懸置系統(tǒng)。本文以燃料電池轎車“超越三號”為研究對象，對其動力總成懸置隔振系統(tǒng)展開研究。 首先，建立了“超越三號”動力總成－副車架

2、懸置系統(tǒng)的12自由度振動力學模型。利用拉格朗日方法推導模型矩陣，提出了一種簡捷直觀的平板圖法，通過實驗方法獲取動力總成的質(zhì)心位置和轉(zhuǎn)動慣量。 其次，作為與傳統(tǒng)發(fā)動機懸置系統(tǒng)的最大不同，論文從理論上對燃料電池轎車驅(qū)動電機的激勵特性進行分析，指出其激勵的產(chǎn)生原因、作用方向和頻率特點。 然后，論文對超越三號動力總成懸置系統(tǒng)模型進行仿真分析。分別利用MATLAB和ADAMS軟件計算動力總成懸置系統(tǒng)的固有頻率、振型、自由度能量耦合

3、以及白噪聲輸入下車身在懸置點處的動反力響應(yīng)，比較了兩種軟件的計算結(jié)果。結(jié)合超越三號動力系統(tǒng)的特點，對懸置系統(tǒng)的隔振性能進行概括評價。利用ADAMS軟件對動力總成懸置系統(tǒng)在瞬態(tài)極限工況的限位性能進行仿真分析。 最后，論文在綜合分析動力總成懸置系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)上對其進行參數(shù)優(yōu)化研究。比較了固有頻率、自由度能量耦合、車身懸置點處的動反力響應(yīng)對懸置系統(tǒng)的影響，從而選擇合理的優(yōu)化目標；合理選擇設(shè)計變量，并進行設(shè)計變量的敏感度分析；利用序列二