聯(lián)合動力裝置并車過程的仿真研究.pdf

1、在保證艦艇所需要的最大功率的前提下，如何減小艦船動力裝置的單位重量尺寸，以及在確保艦艇所需要的續(xù)航力的條件下，如何減少巡航工況時的耗油率，是艦艇動力裝置發(fā)展中要解決的關(guān)鍵問題。聯(lián)合動力裝置是將不同功率范圍（也可能是不同類型）的發(fā)動機(jī)聯(lián)合起來，顯現(xiàn)出獨特的優(yōu)點，如良好的機(jī)動性和經(jīng)濟(jì)性，比功大等，使其越來越受到各國海軍的青睞。然而國內(nèi)在此領(lǐng)域的研究還存在明顯的差距，因此對聯(lián)合動力裝置進(jìn)行仿真研究對于我國船舶動力裝置的發(fā)展具有重要的意義。

2、 本文結(jié)合艦用燃?xì)廨啓C(jī)基地建設(shè)項目，以柴燃聯(lián)合動力裝置為對象，對并車過程能否順利進(jìn)行仿真研究。研究重點是并車裝置中的關(guān)鍵部件—SSS離合器，它的性能的好壞直接影響到并車過程能否順利進(jìn)行。本文研究的主要內(nèi)容是： 1)根據(jù)二維設(shè)計圖紙，利用PRO/E軟件進(jìn)行零部件實體建模，對零件設(shè)計進(jìn)行細(xì)節(jié)分析并進(jìn)行虛擬裝配，對設(shè)計進(jìn)行檢查并修改。 2)基于多體動力學(xué)軟件ADAMS建立聯(lián)合動力裝置棘爪部套的虛擬樣機(jī)，分別對各個離合器