柴-燃聯(lián)合動力并車系統(tǒng)沖擊及頻響特性仿真分析.pdf

1、在戰(zhàn)術(shù)特性和經(jīng)濟(jì)性的雙重需求下，柴-燃聯(lián)合動力已成為大、中型軍用艦船主動力的發(fā)展趨勢，而作為艦船動力傳動系統(tǒng)中的并車系統(tǒng)是其關(guān)鍵組成部分之一，故有必要搭建相關(guān)的并車系統(tǒng)試驗臺對其進(jìn)行分析研究，掌握其關(guān)鍵技術(shù)，為柴-燃聯(lián)合動力的發(fā)展與應(yīng)用提供有力的保障。本文參照國內(nèi)某船舶動力研究所設(shè)計的“柴-燃聯(lián)合動力試驗臺”，利用Adams和Matlab等仿真軟件建立該并車系統(tǒng)試驗臺的動力學(xué)仿真模型及控制模型，然后對其雙速傳動齒輪箱高低速切換過程中的系

2、統(tǒng)沖擊特性以及試驗臺系統(tǒng)的扭振特性進(jìn)行了仿真分析研究，具體內(nèi)容如下：
　　在對試驗臺各部件的功能及數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，利用 Adams和Matlab等軟件建立柴-燃聯(lián)合動力試驗臺的沖擊特性仿真模型和扭振特性仿真模型；
　　從數(shù)學(xué)模型和仿真兩個方面，對雙速傳動齒輪箱中摩擦離合器接合時液壓缸壓力值進(jìn)行估算，綜合考慮摩擦離合器接合過程中的沖擊特性和摩擦片發(fā)熱特性，確定摩擦離合器最佳的接合壓力曲線和接合時間；
　　單機(jī)運(yùn)

3、行時雙速傳動齒輪箱從低速比切換至高速比和從高速比切換至低速比以及雙機(jī)并車運(yùn)行時雙速傳動齒輪箱從低速比切換至高速比三個工況下對試驗臺進(jìn)行沖擊特性仿真研究，分析各個過程中系統(tǒng)的切換沖擊特性，為試驗臺的強(qiáng)度設(shè)計提供參考；
　　在單機(jī)運(yùn)行時雙速傳動齒輪箱的低速摩擦離合器接合和高速摩擦離合器接合以及雙機(jī)并車運(yùn)行時雙速傳動齒輪箱的低速摩擦離合器接合和高速摩擦離合器接合四種情況下對試驗臺的扭振特性進(jìn)行仿真研究，得到試驗臺四種工況下系統(tǒng)的扭振特性