發(fā)動機液阻懸置動特性分析研究.pdf

1、液阻懸置結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、隔振性能好，是發(fā)動機隔振元件中一類較新的產(chǎn)品。由于其能在不同的激振頻率和激振振幅下提供不同的剛度和阻尼，隔振效果優(yōu)于傳統(tǒng)的橡膠懸置，因此在國產(chǎn)汽車上應用的越來越普遍。本文以某一國產(chǎn)轎車的液阻懸置為研究對象，對懸置的結(jié)構(gòu)和減振原理、建模方法、懸置動特性和基于動態(tài)響應的參數(shù)化分析進行了深入研究。
　　 首先針對所研究的慣性通道-解耦膜式液阻懸置結(jié)構(gòu)特點，利用振動理論和流體力學的原理進行數(shù)學推導，采用集總參數(shù)

2、法建立單質(zhì)量-液阻懸置的非線性力學模型和數(shù)學模型。該模型充分考慮了橡膠結(jié)構(gòu)、流體振蕩、通道壓力損失以及慣性通道形狀等因素對懸置動特性的影響。對液體在慣性通道中流動的阻尼參數(shù)采用CFX流固耦合分析的方法進行擬合，試驗證明該結(jié)果的正確性和模型的可靠性。
　　 然后對液阻懸置的非線性動特性進行參數(shù)化分析，研究橡膠主簧參數(shù)、慣性通道參數(shù)和液體物理性質(zhì)參數(shù)對懸置動特性的影響。對比分析表明，液阻懸置的動剛度特性受橡膠主簧和液壓減振機構(gòu)的共同

3、影響，阻尼特性受液壓機構(gòu)影響比較大。總結(jié)各參數(shù)對懸置動特性的影響規(guī)律，并對液阻懸置的設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇進行了初步的探討。
　　 最后，基于動力總成懸置系統(tǒng)的動態(tài)響應，對液阻懸置的主要參數(shù)進行研究。在不同的懸置結(jié)構(gòu)參數(shù)下，液阻懸置有不同的動特性，通過其動剛度和阻尼角的大小及頻率分布來調(diào)節(jié)液阻懸置的隔振特性。優(yōu)化后的液阻懸置動特性能夠滿足懸置系統(tǒng)理想動特性的要求，從而可以降低并迅速衰減汽車怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機的振動，提高汽車的乘坐