城市常規(guī)公交站點(diǎn)設(shè)置方法與交通影響評價(jià).pdf

1、城市公交系統(tǒng)在我國城市交通系統(tǒng)中占有十分重要的地位。作為公共交通運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)，公交站點(diǎn)承擔(dān)著滿足公交車輛?？亢统丝蜕舷萝囈蟮娜蝿?wù)，如果公交站點(diǎn)設(shè)計(jì)的不盡合理，則不但不能滿足乘客上下車和公交車輛停靠地要求，出現(xiàn)公交車輛無序?？康默F(xiàn)象，還會使公交車輛在進(jìn)出公交站點(diǎn)的過程中對其他的交通系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。故合理規(guī)劃設(shè)計(jì)公交中途?？空军c(diǎn)對于充分發(fā)揮公交站點(diǎn)的作用具有重要意義，其可以增加公交站點(diǎn)的停靠能力、降低站點(diǎn)內(nèi)公交車輛的無序度和減少公交站點(diǎn)對

2、道路交通流的影響。因此本文分析公交車輛?？繒r(shí)，公交車流和道路車流的相互影響，并選用恰當(dāng)?shù)脑u價(jià)指標(biāo)體系來評價(jià)公交站點(diǎn)的運(yùn)行對道路交通流的影響是很有意義的。
　　 首先，論文對道路上設(shè)置的公交站點(diǎn)的形式和類型進(jìn)行了分類和總結(jié)，并分析了不同形式公交站點(diǎn)的?？磕芰Α＝?jīng)觀察，在公交?？空竟卉嚵鬟M(jìn)出站過程中，公交車流和社會車流的影響是相互的。對于社會車流對公交車流運(yùn)行時(shí)的影響分析，基于間隙接受理論模型，分析得出了公交車流的通行能力計(jì)算公式

3、。
　　 其次，論文在研究公交站點(diǎn)車輛出站過程中公交車流對道路交通流的影響時(shí)，針對港灣式公交站點(diǎn)的情況，類比于“車隊(duì)”模型，并根據(jù)修正的韋伯斯特延誤方程，得到了道路交通流的延誤公式；針對非港灣式公交站點(diǎn)的情況，根據(jù)交通波理論，得到交通流的延誤公式。
　　 再次，論文根據(jù)城市道路路段交通擁擠指標(biāo)體系對公交站點(diǎn)車輛出站對道路交通流的影響進(jìn)行了分析評價(jià)。
　　 最后，論文利用VISSIM仿真驗(yàn)證其計(jì)算結(jié)果，驗(yàn)證了論文研