船舶動(dòng)力裝置題庫(kù)

1、船舶動(dòng)力裝置練習(xí)題（船舶動(dòng)力裝置練習(xí)題（18）概念概念1.1.按我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，柴油機(jī)的缸號(hào)編制及對(duì)曲軸轉(zhuǎn)向的判斷方法是：按我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，柴油機(jī)的缸號(hào)編制及對(duì)曲軸轉(zhuǎn)向的判斷方法是：A從自由端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向從自由端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向B從自由端起為第一缸，面向飛從自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向C從飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向從飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向

2、D從飛輪端起從飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向?yàn)榈谝桓?，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向2.2.柴油機(jī)氣缸對(duì)外做功的工質(zhì)是：柴油機(jī)氣缸對(duì)外做功的工質(zhì)是：A柴油柴油B燃燒產(chǎn)物燃燒產(chǎn)物C空氣中的氧氣空氣中的氧氣D燃油油霧與空氣的可燃混合氣燃油油霧與空氣的可燃混合氣3.3.柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是：柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是：A.A.空氣空氣B.B.燃油燃油C.C.氧氣氧氣D.D.可燃混合氣可燃混合氣4.4.柴油機(jī)是按混合加熱循環(huán)進(jìn)行工作的。柴油

3、機(jī)是按混合加熱循環(huán)進(jìn)行工作的。Y5.5.柴油機(jī)在船舶上得到廣泛應(yīng)用，主要是柴油機(jī)具有：柴油機(jī)在船舶上得到廣泛應(yīng)用，主要是柴油機(jī)具有：A.A.熱效率高熱效率高B.B.功率范圍廣功率范圍廣C.C.可用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟(jì)性好可用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟(jì)性好D.D.全部都是全部都是6.6.柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)由柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)由____________過(guò)程組成。過(guò)程組成。A.A.二個(gè)二個(gè)B.B.三個(gè)三個(gè)C.C.四個(gè)四個(gè)D.D.五個(gè)五個(gè)7.7.船舶交流

4、電站多采用四沖程柴油機(jī)作原動(dòng)機(jī)，主要是因?yàn)樗臎_程柴油機(jī)：船舶交流電站多采用四沖程柴油機(jī)作原動(dòng)機(jī)，主要是因?yàn)樗臎_程柴油機(jī)：A.A.體積輕巧體積輕巧B.B.能滿足交流發(fā)電機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)矩均勻性要求能滿足交流發(fā)電機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)矩均勻性要求C.C.工作可靠工作可靠D.D.能適應(yīng)交流發(fā)電機(jī)需要高速原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作要求能適應(yīng)交流發(fā)電機(jī)需要高速原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作要求8.8.船舶交流主發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)采用的是：船舶交流主發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)采用的是：A汽油機(jī)汽油機(jī)B二沖程柴

5、油機(jī)二沖程柴油機(jī)C四沖程柴油機(jī)四沖程柴油機(jī)D以上三者都有以上三者都有9.發(fā)電柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)主要是因?yàn)榘l(fā)電柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)主要是因?yàn)開(kāi)_______.A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B工作可靠工作可靠C轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求D單機(jī)功率大單機(jī)功率大10.10.關(guān)于柴油機(jī)下列說(shuō)法中，最準(zhǔn)確的是：關(guān)于柴油機(jī)下列說(shuō)法中，最準(zhǔn)確的是：A柴油機(jī)是以柴油為燃料的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)是以柴油為燃料的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)B柴柴油機(jī)是將燃

6、料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)油機(jī)是將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)C柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)D柴油機(jī)是一種兩次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)進(jìn)行的點(diǎn)燃內(nèi)燃柴油機(jī)是一種兩次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)進(jìn)行的點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)11.11.我國(guó)和大部分國(guó)家的氣缸號(hào)的排號(hào)都采用從我國(guó)和大部分國(guó)家的氣缸號(hào)的排號(hào)都采用從__________設(shè)置數(shù)起設(shè)置數(shù)起A.A.動(dòng)力端動(dòng)力端B.B.自由端自由端C.C.飛輪端飛輪端D.D.人為設(shè)定人為設(shè)定12.12.下列的熱力發(fā)

7、動(dòng)機(jī)中，不屬于內(nèi)燃機(jī)的是：下列的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，不屬于內(nèi)燃機(jī)的是：A柴油機(jī)柴油機(jī)B燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)廨啓C(jī)C汽輪機(jī)汽輪機(jī)D汽油機(jī)汽油機(jī)13.13.下列油中不能作柴油機(jī)的燃油的是：下列油中不能作柴油機(jī)的燃油的是：A輕柴油輕柴油B重柴油重柴油C柴油機(jī)機(jī)油柴油機(jī)機(jī)油D重油重油14.14.以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是__________。A運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小B經(jīng)濟(jì)性好經(jīng)濟(jì)性好C機(jī)動(dòng)性好機(jī)動(dòng)性好D功率范圍廣功率范圍

8、廣15.15.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是：在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是：A柴油柴油B燃燒產(chǎn)物燃燒產(chǎn)物C空氣中的氧氣空氣中的氧氣D燃油與空氣的可燃混合氣燃油與空氣的可燃混合氣16.16.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是：在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是：A高壓供油高壓供油B內(nèi)部燃燒內(nèi)部燃燒C壓燃發(fā)火壓燃發(fā)火D用柴油作燃料用柴油作燃料17.17.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是：在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是：A熱效率最高熱效率最高

9、B功率最大功率最大C轉(zhuǎn)速最高轉(zhuǎn)速最高D結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)參數(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)18.18.柴油機(jī)的缸徑是指：柴油機(jī)的缸徑是指：A.A.活塞的外徑活塞的外徑B.B.氣缸的內(nèi)徑氣缸的內(nèi)徑C.C.活塞環(huán)的內(nèi)徑活塞環(huán)的內(nèi)徑D.D.活塞銷(xiāo)外徑活塞銷(xiāo)外徑19.19.柴油機(jī)的壓縮容積柴油機(jī)的壓縮容積Vc、氣缸工作容積、氣缸工作容積Vh與氣缸總?cè)莘e與氣缸總?cè)莘eVa三者的正確關(guān)系是三者的正確關(guān)系是____________。AVc=V=VaVVhBVh=V=V

10、aVVcCVa=V=VhVVcDVa=V=VhVVc20.20.柴油機(jī)的壓縮容積是指：柴油機(jī)的壓縮容積是指：A進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)的氣缸容積進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)的氣缸容積B活塞在下止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積活塞在下止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積C活塞在上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積活塞在上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積D活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的空間活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的空間21.21.柴油機(jī)的壓縮容積又稱(chēng)為：柴油機(jī)的壓縮容積又稱(chēng)為：A工作容積工作容積B燃燒室容積燃燒室容積C氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)?/p>

11、積D壓縮比壓縮比22.22.氣缸工作容積是指：氣缸工作容積是指：A燃?xì)馀蛎涀龉r(shí)的氣缸容積燃?xì)馀蛎涀龉r(shí)的氣缸容積B活塞在上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積活塞在上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積C活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的氣缸容積活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的氣缸容積D活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積47.47.在壓縮空氣起動(dòng)的四沖程柴油機(jī)的定時(shí)圖上，可以查到進(jìn)氣、排氣、供油、起動(dòng)四項(xiàng)在壓縮空氣起動(dòng)的四沖程柴油機(jī)的定時(shí)圖上，可以查到進(jìn)氣、排氣、供油、起動(dòng)

12、四項(xiàng)定時(shí)的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)刻。定時(shí)的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)刻。N48.48.在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上可標(biāo)出的各種定時(shí)數(shù)據(jù)有：在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上可標(biāo)出的各種定時(shí)數(shù)據(jù)有：A.A.5個(gè)B.B.6個(gè)C.C.7個(gè)D.D.8個(gè)49.49.在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上無(wú)法標(biāo)定的定時(shí)是：在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上無(wú)法標(biāo)定的定時(shí)是：A.A.供油開(kāi)始時(shí)刻供油開(kāi)始時(shí)刻B.B.噴油器關(guān)閉時(shí)刻噴油器關(guān)閉時(shí)刻C.C.氣缸起動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)刻氣缸

13、起動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)刻D.D.氣缸起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)刻氣缸起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)刻50.50.非增壓四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，對(duì)外做功的沖程是：非增壓四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，對(duì)外做功的沖程是：A進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程B壓縮沖程壓縮沖程C膨脹沖程膨脹沖程D排氣沖程排氣沖程51.51.任何柴油機(jī)的工作循環(huán)，都是由壓縮、作功和換氣三個(gè)過(guò)程組成的。任何柴油機(jī)的工作循環(huán)，都是由壓縮、作功和換氣三個(gè)過(guò)程組成的。Y52.52.四沖程柴油機(jī)按掃氣形式不同，可分為直流和彎流掃氣兩種

14、。四沖程柴油機(jī)按掃氣形式不同，可分為直流和彎流掃氣兩種。N53.53.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥的開(kāi)啟時(shí)刻是在：四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥的開(kāi)啟時(shí)刻是在：A上止點(diǎn)前上止點(diǎn)前B上止點(diǎn)后上止點(diǎn)后C下止點(diǎn)前下止點(diǎn)前D下止點(diǎn)后下止點(diǎn)后54.54.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時(shí)為：四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時(shí)為：A.A.上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)B.B.上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)C.C.上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)D.D

15、.上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)55.55.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角為：四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角為：A.A.大于大于9090B.B.小于小于9090C.C.大于大于180180D.D.小于小于18018056.56.進(jìn)氣提前角是從進(jìn)氣提前角是從____________到____________的曲柄轉(zhuǎn)角。的曲柄轉(zhuǎn)角。A進(jìn)氣閥開(kāi)進(jìn)氣閥開(kāi)上止點(diǎn)上止點(diǎn)B進(jìn)氣閥開(kāi)進(jìn)氣閥開(kāi)下止點(diǎn)下止點(diǎn)C上止點(diǎn)上止點(diǎn)進(jìn)氣閥開(kāi)進(jìn)氣閥開(kāi)D下止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣閥開(kāi)

16、進(jìn)氣閥開(kāi)57.下列四種氣閥定時(shí)失準(zhǔn)的情況中，會(huì)造成氣缸中的廢氣倒流入進(jìn)氣道的是下列四種氣閥定時(shí)失準(zhǔn)的情況中，會(huì)造成氣缸中的廢氣倒流入進(jìn)氣道的是________.A進(jìn)氣提前角過(guò)大進(jìn)氣提前角過(guò)大B排氣提前角過(guò)大排氣提前角過(guò)大C進(jìn)氣延遲角過(guò)大進(jìn)氣延遲角過(guò)大D排氣延遲角過(guò)大排氣延遲角過(guò)大58.58.四沖程柴油機(jī)的壓縮沖程實(shí)際上是從（四沖程柴油機(jī)的壓縮沖程實(shí)際上是從（）這一時(shí)刻開(kāi)始的。）這一時(shí)刻開(kāi)始的。A進(jìn)氣閥開(kāi)進(jìn)氣閥開(kāi)B進(jìn)氣閥關(guān)進(jìn)氣閥關(guān)C排氣閥

17、開(kāi)排氣閥開(kāi)D排氣閥關(guān)排氣閥關(guān)59.59.四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，排氣閥應(yīng)：四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，排氣閥應(yīng)：A.A.開(kāi)始關(guān)閉開(kāi)始關(guān)閉B.B.開(kāi)始開(kāi)啟開(kāi)始開(kāi)啟C.C.保持開(kāi)啟保持開(kāi)啟D.D.保持關(guān)閉保持關(guān)閉60.60.四沖程柴油機(jī)的膨脹沖程進(jìn)行到四沖程柴油機(jī)的膨脹沖程進(jìn)行到____________為止為止A進(jìn)氣閥開(kāi)進(jìn)氣閥開(kāi)B進(jìn)氣閥關(guān)進(jìn)氣閥關(guān)C排氣閥開(kāi)排氣閥開(kāi)D排氣閥關(guān)排氣閥關(guān)61

18、.61.從排氣閥開(kāi)啟到下止點(diǎn)的曲柄轉(zhuǎn)角叫做排氣提前角。從排氣閥開(kāi)啟到下止點(diǎn)的曲柄轉(zhuǎn)角叫做排氣提前角。Y62.62.四沖程柴油機(jī)排氣閥關(guān)閉的時(shí)刻是在：四沖程柴油機(jī)排氣閥關(guān)閉的時(shí)刻是在：A上止點(diǎn)前上止點(diǎn)前B上止點(diǎn)后上止點(diǎn)后C下止點(diǎn)前下止點(diǎn)前D下止點(diǎn)后下止點(diǎn)后63.排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了________.A提高壓縮壓力提高壓縮壓力B掃氣干凈掃氣干凈C充分利用熱能充分利用熱能D提高進(jìn)

19、、排氣量提高進(jìn)、排氣量64.下列氣閥定時(shí)失準(zhǔn)的情況，會(huì)造成燃?xì)馀蛎浌p失增大的是下列氣閥定時(shí)失準(zhǔn)的情況，會(huì)造成燃?xì)馀蛎浌p失增大的是________.A進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角過(guò)大過(guò)大B排氣提前角過(guò)大排氣提前角過(guò)大C進(jìn)氣提前角過(guò)小進(jìn)氣提前角過(guò)小D排氣提前角過(guò)小排氣提前角過(guò)小65.65.四沖程柴油機(jī)的以下四個(gè)沖程過(guò)程中，占曲柄轉(zhuǎn)角大于四沖程柴油機(jī)的以下四個(gè)沖程過(guò)程中，占曲柄轉(zhuǎn)角大于180180度的過(guò)程是：①度的過(guò)程是：①進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程②壓縮

20、沖程③壓縮沖程③膨脹沖程④膨脹沖程④排氣沖程排氣沖程A①②①②B②③②③C①④①④D②④②④66.66.柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn)，而是：柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn)，而是：A提前開(kāi)，提前關(guān)提前開(kāi)，提前關(guān)B延遲開(kāi)，延遲關(guān)延遲開(kāi)，延遲關(guān)C延遲開(kāi)，提前開(kāi)延遲開(kāi)，提前開(kāi)D提前開(kāi)，延遲關(guān)提前開(kāi)，延遲關(guān)67.67.四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣閥的開(kāi)啟與關(guān)閉均不在上、下止點(diǎn)，其目的是為了：四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣閥的開(kāi)啟與

21、關(guān)閉均不在上、下止點(diǎn)，其目的是為了：A提高壓縮壓力提高壓縮壓力B提高增壓度提高增壓度C充分利用熱能充分利用熱能D改善換氣質(zhì)量改善換氣質(zhì)量68.68.下列四項(xiàng)中，可能會(huì)導(dǎo)致在氣閥重疊角期間產(chǎn)生廢氣倒流的是下列四項(xiàng)中，可能會(huì)導(dǎo)致在氣閥重疊角期間產(chǎn)生廢氣倒流的是__________。①。①進(jìn)氣提前角過(guò)大②進(jìn)氣提前角過(guò)大②進(jìn)氣延遲角過(guò)大進(jìn)氣延遲角過(guò)大③排氣提前角過(guò)大排氣提前角過(guò)大④排氣延遲角過(guò)大排氣延遲角過(guò)大A①④①④B②④②④C①③①③D③④

22、四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于：③④四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于：A.A.進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角排氣提前角排氣提前角B.B.進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角排氣滯后角排氣滯后角C.C.進(jìn)氣滯后角進(jìn)氣滯后角排氣提前角排氣提前角D.D.進(jìn)氣滯后角進(jìn)氣滯后角排氣滯后角排氣滯后角69.69.四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣重疊角能使廢氣排得更干凈，進(jìn)氣更充分，所以重疊角越大越好四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣重疊角能使廢氣排得更干凈，進(jìn)氣更充分，所以重疊角越大越好。N機(jī)座機(jī)座70.70.