yc汽車試驗場iso9001質(zhì)量認證研究緒論

1、YCYC汽車試驗場汽車試驗場ISO9001ISO9001質(zhì)量認證研究緒質(zhì)量認證研究緒論本篇論文目錄導航：【題目】汽車試驗場質(zhì)量管理體系構(gòu)建分析【第一章】YC汽車試驗場ISO9001質(zhì)量認證研究緒論【第二章】質(zhì)量管理的原則及基本方法綜述【第三章】YC汽車試驗場質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析【4.14.2】YC汽車試驗場質(zhì)量管控機制的構(gòu)建【4.34.4】YC汽車試驗場質(zhì)量管理體系文件的主要內(nèi)容【第五章】YC汽車試驗場質(zhì)量管理體系的實施【總結(jié)參考文獻】汽車

2、試驗場質(zhì)量控制系統(tǒng)應用研究總結(jié)與參考文獻第一章緒論1.1論文研究的背景和意義1.1.1研究的背景改革開放以來，特別是《2004年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《2009年汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實施以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成績，成功應對了WTO和世界金融危機等挑戰(zhàn)，也是形成了布局比較合理、較為完整的技術(shù)工業(yè)體系。我國汽車行業(yè)總體實現(xiàn)了良好發(fā)展，行業(yè)整體運行平穩(wěn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，自2014年產(chǎn)銷規(guī)模超過2300萬輛，2015年

3、汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一.汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)地位早已毋庸置疑，新能源汽車也已成為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。展望未來，汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展對我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義將更加突出，是我國制造強國發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。與此同時我們應該看到：我國汽車產(chǎn)業(yè)多年來也一直面臨著一些問題，主要表現(xiàn)為產(chǎn)能低水平過剩、集約化程度比較低，自主創(chuàng)新能力比較弱，國際競爭力不夠強等問題。隨著汽車加速普及

4、和汽車社會的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)與能源、環(huán)境之間的矛盾日益凸顯，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨石油資源短缺及大氣環(huán)境污染帶來的外部壓力，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須充分考慮資源、能源、環(huán)境、交通等多方面的約束因素，因此一方面必須通過更加充分的市場競爭，淘汰一批落后的生產(chǎn)能力，努力提高行業(yè)和產(chǎn)業(yè)整體的國際競爭力。另一方面汽車產(chǎn)業(yè)必須經(jīng)歷結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)汽車發(fā)展，實現(xiàn)通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升產(chǎn)業(yè)競爭力和質(zhì)量效益的目標。因此新產(chǎn)品的開發(fā)成為各大汽車生

5、產(chǎn)廠商調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)，搶占市場的重要手段。1935年，通用汽車首次制定書面規(guī)范來管理新車型生產(chǎn)的過程，一方面為獲取所需的核心數(shù)據(jù)提供一種既確定又有序的方法，從而能夠正確的評估所提出新車型的經(jīng)濟、金融、工程和商業(yè)等各方面狀況；另一方面建立新車型從通過計劃到生產(chǎn)的整個過程所涉及到的所有信息。而現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)一個全新的車型的開發(fā)，一般有10個節(jié)點，需要大概45個月左右準備，雖然各個公司流程都不太一樣，但大同小異，主要分為：立項建議書、立項批

6、準、項目立項、數(shù)字樣車、驗證樣車、確認樣車、試批量車、零批量車、批量投產(chǎn)、市場投放。汽車在其設計過程中需要進行試驗、生產(chǎn)制造過程也需要進行大量的試驗。汽車流通到消費者手中，消費者在對其使用時，車輛交通管理部門依然會要求消費者對車輛的使用情況進行定期的檢測，以保障車輛在行駛過程中的安全。汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)入使用.意大利NTC汽車試驗場成立于1975年，是世界上比較出名的公用試驗場之一，2012年被保時捷收購，但其依然是對外開放的公共試驗場。

7、NTC試驗場位于意大利南部的阿普利亞，由于溫和的氣候條件，幾乎很少有雨天和霧天，因此，一年365天都可進行試驗。英國MILLBROOK汽車試驗場位于英國倫敦北部，距離倫敦大約65公里，總占地面積2.85平方公里（4275畝），擁有豐富的試驗道路和整車及零部件實驗室。始建于1968年，到現(xiàn)在已有40多年的歷史。美國TRC汽車試驗場始建于1962年，是一個獨立于汽車制造商的試驗場，總占地面積為18.2平方公里（27300畝），位于美國俄亥俄

8、州東利伯蒂。TRC試驗場能夠?qū)囕v的安全、燃油經(jīng)濟性、排放、耐久、噪音、碰撞和性能進行測試。臺灣（中國）ARTC汽車試驗場于1990年建立，位于臺灣彰化縣，占地面積1785畝，可提供產(chǎn)、官、學界相關車輛及零部件的研究、發(fā)展、產(chǎn)品改良與法規(guī)執(zhí)行的測試場地。英國MIRA汽車試驗場在1946年成立于倫敦米德蘭區(qū)，目前已成長為世界級的獨立汽車工程顧問公司，在汽車整車和系統(tǒng)技術(shù)方面，提供工程創(chuàng)新和智能化及測試方面的解決方案。為幫助MIRA成為世界

9、級的汽車研發(fā)中心，協(xié)會新建設了科技廣場以吸引相關機構(gòu)入駐，并直接帶動2000人就業(yè)。汽車試驗場占地2.63平方公里，科技廣場近期規(guī)劃155000平方米，計劃10年內(nèi)完成。廣場內(nèi)設置包括8000酒店、便利店、餐廳咖啡廳等生活配套區(qū)和一些娛樂、運動等場所與設施。日本JARI汽車試驗場占地面積約3555畝，為各類用戶提供全方位的汽車道路試驗條件和技術(shù)服務，側(cè)重于安全、商檢等法規(guī)性試驗和產(chǎn)品定型試驗。JARI試驗場于1965年建成。美國米爾福德

10、汽車試驗場是世界上第一個專用汽車試驗場，該試驗場占地面積16km2駐場部門或機構(gòu)25個，建筑物107座，員工4800人，試驗道路172.8km年平均行車里程2400萬km年實車碰撞450次，模擬碰撞1250次，年平均消耗燃油9328533L.試驗場地處丘陵地帶，屬季節(jié)性氣候，年平均降雨量889mm.試驗場于1924年在密歇根州的米爾福德建成。1.2.2國內(nèi)汽車試驗場現(xiàn)狀我國汽車試驗場的發(fā)展走過了一條漫長而曲折的道路：自20世紀50年代造

11、出第一輛解放汽車，開始籌劃建設汽車試驗場，直到1987年才建成第一家公用汽車試驗場海南汽車試驗場。在建成之前，我國的汽車性能試驗基本上靠野外長途拉練來完成，過程耗時、費力，而且缺乏科學性。1987年后的近30年間，我國相繼建成了安徽定遠汽車試驗場、東風（襄樊）汽車試驗場、交通部（通縣）公路交通試驗場、一汽農(nóng)安汽車試驗場、上海大眾汽車試驗場等大大小小類型不一的汽車試驗場十余個，使我國汽車道路試驗的綜合能力有了顯著提高，但與發(fā)達國家相比差距

12、依然明顯，基本情況如表1.1所示：目前國內(nèi)已經(jīng)建成且投入使用的公用試驗場主要有四家：北京交通部汽車試驗場、定遠試驗場、襄樊試驗場、海南試驗場。北京交通部汽車試驗場位于北京通州區(qū)，距北京市中心28公里，總占地2.4平方公里，1998年正式建成投入使用，建有碰撞安全實驗室、排放實驗室、發(fā)動機實驗室、汽車保修設備實驗室。擁有招待所、餐廳、維修車間、獨立試驗車庫、加油站等配套服務設施.定遠汽車試驗場位于安徽省定遠縣，于1990年正式建成投入使用