高速動(dòng)車轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高速成為我國鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展的主要方向，并于2007年開行時(shí)速超過200 km的“和諧號(hào)”系列高速動(dòng)車組。隨著高速列車運(yùn)營速度的不斷提高，對車輛運(yùn)行安全性和乘坐舒適度提出了更高的要求。而轉(zhuǎn)向架作為高速列車最重要的部件之一，其動(dòng)力學(xué)性能的好壞直接決定了車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和安全性。
　　 在分析了國內(nèi)外高速動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上，介紹了我國目前開發(fā)的高速動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)特征?；贑RH2型動(dòng)車組使

2、用的SKTB-200型拖車轉(zhuǎn)向架，在多剛體動(dòng)力學(xué)分析軟件SIMPACK中建立了高速列車單車動(dòng)力學(xué)仿真模型。研究不同車輪踏面對高速列車的動(dòng)力學(xué)性能的影響，同時(shí)分析車輪直徑對車輛動(dòng)力學(xué)行為的影響，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果優(yōu)選高速列車的車輪踏面外形和車輪直徑。在優(yōu)化選取車輪踏面形狀和直徑的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究轉(zhuǎn)向架懸掛參數(shù)對高速列車動(dòng)力學(xué)性能的影響，總結(jié)出影響高速列車動(dòng)力學(xué)性能的主要懸掛參數(shù)，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定其最佳取值范圍，為設(shè)計(jì)高速列車轉(zhuǎn)向架懸掛參數(shù)提