CVT電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、電動汽車（EV）的研究是在環(huán)境問題及能源問題日益突出的情況下興起的。電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研究主要包括：整車控制與管理、驅(qū)動系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)。 其中，驅(qū)動系統(tǒng)效率的高低，直接影響著整車的性能，故針對電動車的驅(qū)動系進(jìn)行改善驅(qū)動系統(tǒng)控制策略的研究是十分必要的。 由于無級變速傳動系統(tǒng)速比可以連續(xù)變化，能夠使得電動汽車的行駛條件與電動汽車電動機(jī)獨(dú)立，此時電動機(jī)可能的工作區(qū)間由無級變速器的速比范圍（最大、最小傳動比）、電動機(jī)的最低

2、轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速以及電動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩確定，故在理論上，通過無級變速器調(diào)節(jié)速比可以使電機(jī)工作于最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到提高電動汽車驅(qū)動系效率、整車經(jīng)濟(jì)性的目的。 正是基于以上想法，本文在MATLAB/Simulink平臺搭建的整車模型中，利用無級變速器可以實現(xiàn)速比的無級變化的特點(diǎn)，嘗試以串聯(lián)的方式連接電機(jī)和無級變速器，并通過調(diào)節(jié)變速器速比，在滿足整車動力性要求的前提下改變電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)工作于經(jīng)濟(jì)目標(biāo)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到提高整車經(jīng)濟(jì)性

3、的目的。 并針對無級變速器原有PID控制策略作了改進(jìn)，將改進(jìn)后的PID控制策略運(yùn)用于所建模型中，對比兩種控制策略的仿真結(jié)果，顯示控制效果得到了一定的改善。 論文的第一部分介紹了電動汽車、無級變速器的發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)技術(shù)原理，回顧了國內(nèi)外在這一領(lǐng)域的研究進(jìn)展，并提出了文章的研究目標(biāo)。 論文的第二部分對純電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)及電動汽車用電機(jī)作了介紹，并指出了本課題研究的驅(qū)動系布置方式和選用的電機(jī)類型。 論文的第