雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車性能優(yōu)化.pdf

1、因?yàn)槠囄矚庠斐傻沫h(huán)境污染日益嚴(yán)重和石油資源逐漸匱乏，純電動(dòng)汽車因其噪聲小、零排放等優(yōu)點(diǎn)受到了世界各國(guó)的密切關(guān)注。然而爬坡性能、加速性能以及續(xù)駛里程等制約了純電動(dòng)汽車的普及，而這些性能與動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)有著緊密的聯(lián)系。
　　本文以某SUV為原型車，將其改裝為雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，以提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，設(shè)計(jì)一種多目標(biāo)優(yōu)化算法對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并搭建硬件在環(huán)平臺(tái)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。主要內(nèi)容包括：⑴根據(jù)純電動(dòng)汽車的整車參數(shù)和制定的

2、性能指標(biāo)，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主減速器和動(dòng)力電池的選型和參數(shù)匹配。⑵分別利用AVL CRUISE軟件和Matlab/Simulink建立雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車模型;然后利用Matlab/Simulink建立了配套的控制策略，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車前驅(qū)、后驅(qū)以及四輪驅(qū)動(dòng)和能量回收。最后，進(jìn)行仿真驗(yàn)證了動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)、整車模型和控制策略的正確性。⑶基于量子遺傳和模擬退火算法設(shè)計(jì)了QG-SA優(yōu)化算法，利用Visual Studio的C＃語(yǔ)言編寫了接口程序，運(yùn)