限位裝置對(duì)拉索風(fēng)雨激振的減振研究.pdf

1、風(fēng)雨激振是在風(fēng)雨共同作用下發(fā)生的拉索振動(dòng)，它是目前拉索振動(dòng)形式中最強(qiáng)烈的一種。斜拉橋拉索的振動(dòng)嚴(yán)重影響到橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。拉索振動(dòng)會(huì)使得其端部接頭出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，在索錨處產(chǎn)生裂紋，破壞拉索的防腐系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起拉索的失效。為了滿足工程建設(shè)的需要，工程師和研究人員已嘗試著在一些橋梁中采用了各種風(fēng)雨激振減振措施，如空氣動(dòng)力學(xué)措施，輔助索措施和機(jī)械阻尼措施。本文提出一種新型的減振方法，即通過(guò)在拉索端部附近安裝限位裝置來(lái)抑制拉索發(fā)生風(fēng)雨激振時(shí)的

2、大幅振動(dòng)，并分析驗(yàn)證了該措施的有效性。
　　 文中首先建立了拉索的有限元模型，對(duì)該模型進(jìn)行了模態(tài)分析，并通過(guò)理論解的計(jì)算驗(yàn)證了數(shù)值模型的準(zhǔn)確性。然后簡(jiǎn)要闡述了拉索風(fēng)雨激振的兩種致振機(jī)理，共振理論和Den Hartog馳振理論。在兩種理論的基礎(chǔ)上，分別建立了拉索風(fēng)雨激振的有限元模型，模擬了拉索發(fā)生風(fēng)雨激振時(shí)的大幅振動(dòng)。推導(dǎo)了馳振理論的解析解，并與有限元計(jì)算結(jié)果相比較，驗(yàn)證了馳振理論下拉索風(fēng)雨激振模型的正確性。其次用有限元的方法實(shí)現(xiàn)