鐵路貨車下交叉支撐轉向架可靠性研究.pdf

1、本論文首先回顧了國外鐵路貨車交叉支撐轉向架的發(fā)展歷史，分析了我國鐵路提速貨車采用下交叉支撐轉向架的研究成果和在安全可靠性方面存在的主要問題和難點，在此基礎上，確定了研究交叉支撐轉向架可靠性問題的思路、方法、主要內容與達到的目標。 本論文利用可靠性基本理論，采取仿真計算分析與試驗驗證相結合的方法，產(chǎn)、學、研合作，對交叉桿組成、雙作用彈性旁承和減振系統(tǒng)等影響車輛運行性能的關鍵部件、部位的安全可靠性進行了系統(tǒng)的結構分析、參數(shù)優(yōu)化和試驗

2、研究。先后完成了中部無焊接改進結構交叉桿組成的設計、試制、驗證工作；端部無磨耗結構、雙作用彈性旁承和高分子復合材料組合式斜楔減振系統(tǒng)的優(yōu)化設計、試制及試驗驗證等工作。大幅度地提高了交叉桿組成的疲勞可靠性和使用壽命；解決了原有彈性旁承端部磨耗嚴重的慣性質量問題；確保了減振系統(tǒng)性能參數(shù)的穩(wěn)定和減振作用的充分發(fā)揮。 這些成果，使交叉桿組成的使用壽命達到兩個廠修期以上，在一個廠修期內免檢修；使彈性旁承結構及性能參數(shù)匹配滿足120km/h