城市公共交通網絡及站點優(yōu)化技術研究.pdf

1、大力發(fā)展城市公共交通有利于解決城市交通擁擠問題、有利于實現城市客運交通機動化、有利于提高城市環(huán)境質量.該文立足于中國國情,瞄準國際前沿,圍繞提高公交服務水平和公交吸引力的目標,研究了公共客運交通需求預測技術、公交線網和公交站點優(yōu)化技術,建立了切實可行的公交網絡及站點優(yōu)化實用技術.論文研究了基于四階段預測框架的公共客運交通需求預測方法.在借鑒國內外已有研究成果的基礎上,對單條公交線路優(yōu)化模型和公交網絡優(yōu)化模型進行了設計.在進行公交網絡優(yōu)化

2、模型設計時,該文分兩種情況討論:定需求情況和變需求情況.通過分析這兩種情況下公交網絡優(yōu)化的目標,該文分別給出了兩種情況下公交網絡優(yōu)化模型,并分析了各自的適用狀況.其后,針對在規(guī)劃中遇到的實際情況,對優(yōu)化模型約束條件進行了分析,提出了側重于實用的公交單條線路優(yōu)化和城市公交網絡優(yōu)化的各種約束.對公共交通系統構成進行分析,明確了發(fā)展先進的常規(guī)公交系統是中國多數城市的最優(yōu)選擇.論文從層次結構和形態(tài)結構兩個角度對常規(guī)公交網絡進行分析,提出了針對不

3、同類型城市各自合理的公交網絡結構,并在此基礎上提出了公交網絡優(yōu)化布局的思路.由于城市公共交通規(guī)劃有遠期規(guī)劃、中期規(guī)劃和現狀調整三種類型,三種規(guī)劃的深度、期限不一樣,所以它們的規(guī)劃內容、方法和約束條件都有所不同.該文提出在由遠期公交線網規(guī)劃得到的公交網絡總體框架下,進行現狀優(yōu)化調整和近期網絡優(yōu)化,將三種規(guī)劃類型聯系在一起相互配合的優(yōu)化方法.依據此方法,提出了公交網絡現狀調整和近期規(guī)劃的實用方法.城市公交線網系統優(yōu)化指在規(guī)劃遠期,依據預測得

4、到的城市公交客流OD分布和遠期城市狀況,對城市公交線網進行優(yōu)化.該文依據優(yōu)化布局思想,以公交乘客OD分布為依據,提出了一種"以公交網絡效率最大為目標,逐條布設,分層、分區(qū)優(yōu)化成網"的公交網絡系統優(yōu)化實用方法,并以蚌埠市公交規(guī)劃為實例詳細闡述了該優(yōu)化實用方法的步驟和特點.其后,介紹了快速公交系統的特點,將其同軌道交通、常規(guī)公交等公共交通方式進行比較,通過規(guī)劃示例介紹了基于BRT系統進行公交系統優(yōu)化的方法,并將使用該方法得到的方案同使用常規(guī)

5、公交模式優(yōu)化得到的方案進行了比較.另外,該文從優(yōu)化公交網絡的角度,改變傳統的在道路網基礎上被動式的公交線網優(yōu)化方法,提出為優(yōu)化公交網絡而改造相關道路的主動式公交優(yōu)化方法,并以示例進行說明.公交站點是公交網絡的重要組成部分.該文在公交站點優(yōu)化中重點研究了公交中間站點的布設.在分析居民出行時耗的基礎上提出了適合于分級公交系統的中間站點優(yōu)化平均站距模型,并分析了線路上不同客流強度對站距的影響,給出了客流強度和站距之間的相關關系,以實例說明了公