城市公交?？空军c交通影響分析及優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、公交停靠站點相對于城市道路及用地來說，雖然僅僅只是一個點，但由于其在公交系統(tǒng)中必不可缺的重要性，使其廣泛的分布在城市各處，公交停靠站的布局、設置和設計不僅關(guān)系劍公共交通運輸?shù)馁|(zhì)量和效率，而且影響道路交通的運行質(zhì)量和城市環(huán)境，牽扯到方方面面的問題。 論文通過較為全面的交通調(diào)查和深入的理論分析，在總結(jié)公交運行、?？刻卣饕?guī)律的基礎(chǔ)上，研究探討了路段和交叉口不同類型公交?？空军c與其他交通流之間的相互作用和影響機理，建立了路段及交義口不同

2、類型公交站點車輛?？垦诱`模型及公交?？繉ζ渌煌餮诱`和道路通行能力的影響模型，在比較分析、綜合優(yōu)化的基礎(chǔ)上，研究發(fā)展了一套比較系統(tǒng)的公交?？空静季?、設置和設計的優(yōu)化技術(shù)和方法。 論文首先對公交停靠的最基本特征指標一公交車輛到達分布、加減速時間分布、公交停靠時間分布特征進行了分析，并給山了分布擬合函數(shù)，找出了各種特征分布所遵循的規(guī)律。 在公交?？空军c對路段交通流的影響研究方面，論文選取了最常見的三幅路和四幅路沿機非分隔帶

3、和沿人行道設置的五種類型的公交站點。通過制定詳細的調(diào)查方案，分別對各種類型公交站點對路段交通流的影響因素進行了全面細致的調(diào)查，然后根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，分析了各種影響因素對交通流運行的影u向程度和態(tài)勢，選取主要影響因素，構(gòu)建了不同類型公交站點個輛?？繉Φ缆方煌饔绊懙睦碚撃Ｐ?，進而根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)對所建模型進行同歸擬合，確定了各類影響模型的回歸參數(shù)和擬合效果。 在公交?？空军c對信號交義口交通流的影響研究方面，根據(jù)公交車輛?？繉Σ煌愋托盘柦?/p>

4、義口交通延誤影響情況的不同，將信號交叉口公交站點車輛停靠影響模型分為四類，分別詳細分析了不同類型影響模型中，公交站點車輛?？繉π盘柦徊婵谲囕v的作用與影響機理，給出了公交站點車輛?？恳鸾涣x口車輛延誤及通行能力變化的計算方法，建立了有公交?？空镜男盘柦涣x口的通行能力和車輛延誤計算公式。由于受交義口信號控制的影響，交義口上游站點的公交車輛實際停靠延誤不再只是其進站時的加減速延誤及在站?？繒r間，根據(jù)信號交義口進口道公交?？空拒囕v?？刻卣鞯姆治?/p>

5、，也分別研究和得到了四類影響模型中公交站點車輛實際?？垦诱`的計算方法和計算公式。 在以上研究的基礎(chǔ)上，論文從宏觀、中觀、微觀二個層面對公交?？空军c的優(yōu)化技術(shù)進行了探討。 宏觀層面，通過對公交站點站距優(yōu)化已有研究成果的分析，基丁-“公交線路分級”思想，確定了不同等級公交線路在不同情況下的平均站距取值。并基于沿公交線路乘客需求非均一離散分布的事實基礎(chǔ)，發(fā)展了一種動態(tài)的公交站距優(yōu)化模型和計算方法，能根據(jù)公交線路沿線的土地利剛開

6、發(fā)強度、客流分布、道路條件等情況的不同，分別求出線路上每個站點之間的最優(yōu)化站間距。 中觀層面，首先以乘客出行時間最小為目標建立了路段公交停靠站點選址的離散和連續(xù)模型；以信號交叉口上游站點公交車輛?？慨a(chǎn)生的車輛總延誤(包括公交車輛自身實際?？垦诱`)最小和公交乘客換乘便利為規(guī)劃目標，通過圖示分析和數(shù)學理論證明，確定了交義口上游公交停靠站的最佳設置位置；以公交車輛?？坎挥绊懡徊婵诶怀丝蛽Q乘便利為規(guī)劃目標，發(fā)展了一種能量化確定信號交

7、叉口下游公交?？空驹O置位置的新方法：通過對路段公交停靠站與交義口公交?？空緝?yōu)缺點的比較分析，給出了公交?？空军c的選址原則。在?？空窘煌ㄓ绊懛治鲅芯康幕A(chǔ)上，細致量化分析和比較了不同的道路條件、交通流量、公交流量利停靠時間條件下，公交?？空镜恼九_形式對交通流(包括公交車輛)的延誤和道路通行能力的影響，綜合考慮經(jīng)濟效益、交通安全、公交服務效率等影響因素，對不同的道路條件、交通流量利公交停靠水平條件下，公交站點的最佳設置形式和適用條件進行了研

8、究，并給出了不同情況下，路段和交叉口公交?？空镜木唧w設置方法和設置圖示。微觀層面，分別以站點的通行能力和排隊論理論為基礎(chǔ)研究探討了兩種公交?？空军c的站位優(yōu)化方法，對超過三個站位的多站位公交?？空荆o出了輔站的兩種沒置方法，并通過比較串聯(lián)式和并聯(lián)式設置輔站與不設輔站的多站位站點的有效站位數(shù)和通行能力，說明了設置輔站的使用條件年“范圍；基丁二我國公交車輛的一般尺寸和公交車輛的站點?？刻匦裕谡疚粌?yōu)化設計研究的基礎(chǔ)上，給出了公交停靠站尤其是港