基于CSR的VLCC船型設計與關鍵技術研究.pdf

1、國際船級社協(xié)會為了滿足工業(yè)、航運界對“堅固、耐用”船舶的需求制定了散貨船和雙殼油船結構共同規(guī)范，并于2006年4月1日起開始實施。雙殼油船結構共同規(guī)范由英國勞氏船級社(LR)、美國船級社(ABS)和挪威船級社(DNV)聯(lián)合制定。本文以解讀、研究規(guī)范方法和增強規(guī)范的實用性為目的，以DSIC 298000 DWT VLCC為目標船型，進行規(guī)范的符合性計算與優(yōu)化設計，并就幾項關鍵技術做著重研究。論文的主要研究內容包括以下幾方面： 船舶

2、艏、艉、貨艙區(qū)結構的規(guī)范滿足性設計校核：包括船體梁總縱強度分析、屈曲強度分析、疲勞強度分析、極限強度分析、主要構件的剖面模數(shù)和抗剪強度分析、局部強度分析、關于晃蕩和沖擊載荷的強度分析等。 由于CSR的強度要求而引起超大型油船結構重量增加比例通常在5-7％，文中做了滿足CSR的VLCC設計鋼料增加比例分析；由于CSR對結構強度的要求更為嚴格，為控制鋼材重量，會在設計中考慮增加高強度鋼的使用，為此，文中研究了不同設計方案下高強度鋼比

3、例控制。 縱艙壁尺寸設計中發(fā)現(xiàn)，總縱抗剪和局部液壓載荷并非是決定縱艙壁尺寸的決定因素，局部剪切修正是決定縱艙壁尺寸的關鍵因素，文中對局部剪切修正的理論依據(jù)和影響效果做了深入的了解。 在構件尺寸和形式的設計上更多的采用有限元分析來輔助設計是CSR油船規(guī)范的特點，本文詳盡研究了有限元分析的流程和理論背景。 對共同規(guī)范中的高級屈曲評估方法進行了深入的研究，對高級屈曲方法中的幾何非線性、材料非彈性、初始撓度、焊接殘余應力