城市綜合客運(yùn)換乘樞紐規(guī)劃及設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、本文主要針對(duì)現(xiàn)有規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法的空白點(diǎn)和薄弱點(diǎn)，在大量查閱相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果的基礎(chǔ)上，采用理論分析與國(guó)內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方法，從我國(guó)城市客運(yùn)換乘樞紐的發(fā)展趨勢(shì)、規(guī)劃布局、客流量預(yù)測(cè)、配置設(shè)施規(guī)模、交通設(shè)計(jì)以及換乘效率評(píng)價(jià)方法等六方面開展研究，以期推動(dòng)和完善城市綜合客運(yùn)換乘樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論。 在對(duì)城市綜合客運(yùn)換乘樞紐進(jìn)行分類的基礎(chǔ)上，從城市交通體系及樞紐自身規(guī)劃建設(shè)兩個(gè)層面出發(fā)，總結(jié)了我國(guó)城市客運(yùn)換乘樞紐存在的問題，提出了

2、相應(yīng)的解決建議；結(jié)合國(guó)外發(fā)展情況及我國(guó)大城市客運(yùn)交通模式的發(fā)展方向，研究探討了我國(guó)城市綜合客運(yùn)換乘樞紐的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。 通過分析對(duì)外客運(yùn)換乘樞紐與城市公共交通換乘樞紐在規(guī)劃布局中的特點(diǎn)，以城市客運(yùn)換乘樞紐宏觀布局形態(tài)為基礎(chǔ)，分別探討了城市對(duì)外客運(yùn)換乘樞紐及公共交通換乘樞紐在布局選址中的影響因素、規(guī)劃原則、程序及方法，建立了模糊灰關(guān)聯(lián)及交替選址聯(lián)合應(yīng)用的對(duì)外客運(yùn)換乘樞紐選址規(guī)劃模型和分級(jí)標(biāo)定的城市公共交通換乘樞紐選址規(guī)劃模型，提

3、出了兩類樞紐的規(guī)劃布局方法。 通過對(duì)換乘樞紐車站客流時(shí)空分布特征及換乘樞紐客流生成區(qū)域的研究，提出了客運(yùn)換乘樞紐合理區(qū)及影響區(qū)的概念并對(duì)二者范圍的確定進(jìn)行了探討。在充分考慮城市用地及城市交通網(wǎng)絡(luò)等影響因素的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)、全局角度出發(fā)，應(yīng)用遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了基于歷史數(shù)據(jù)的單體換乘樞紐客流量發(fā)生預(yù)測(cè)模型；并在將客運(yùn)換乘樞紐納入到整個(gè)城市交通系統(tǒng)中的情況下，對(duì)其客流量生成預(yù)測(cè)、交通阻抗、OD矩陣變換、交通方式劃分預(yù)測(cè)進(jìn)行了研究和探討

4、，建立了可持續(xù)發(fā)展的客運(yùn)交通方式分擔(dān)率宏觀優(yōu)化模型和基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊邏輯的換乘方式選擇模型；最后，結(jié)合換乘樞紐的特點(diǎn)，建立了基于樞紐站點(diǎn)的多路徑-容量限制分配模型并對(duì)樞紐客流集散量與換乘量的計(jì)算方法進(jìn)行了探討。 在研究了樞紐客流集散量及換乘量的基礎(chǔ)上，充分考慮樞紐周圍土地利用性質(zhì)、土地開發(fā)強(qiáng)度等因素的影響，以集散客流及換乘客流為研究目標(biāo)，分析了對(duì)外客運(yùn)換乘樞紐站場(chǎng)類設(shè)施及步行所需的規(guī)模，深化了城市軌道交通換乘樞紐中站場(chǎng)類設(shè)

5、施、集散類設(shè)施及通道類設(shè)施規(guī)模的計(jì)算方法，提出了常規(guī)公交換乘樞紐的站場(chǎng)規(guī)模、自行車停車場(chǎng)規(guī)模及社會(huì)車停車場(chǎng)規(guī)模的計(jì)算方法。 在樞紐客流需求及規(guī)模已經(jīng)確定的情況下，結(jié)合國(guó)內(nèi)外換乘樞紐交通設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)與啟示，對(duì)城市對(duì)外換乘樞紐及公共交通換乘樞紐的交通設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了理論及實(shí)踐探討。深入研究了常規(guī)公交間、常規(guī)公交與其它交通方式、軌道交通間及軌道交通與其它交通方式的換乘設(shè)計(jì)方法；提出了鐵路客運(yùn)樞紐中以公交換乘為重點(diǎn)及以公交換乘和綜合開發(fā)為主

6、的兩種設(shè)計(jì)方法；結(jié)合航空客運(yùn)樞紐及公路客運(yùn)樞紐各自的特點(diǎn)及存在的問題，對(duì)其換乘設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行了有針對(duì)性的研究。 通過對(duì)城市客運(yùn)換乘樞紐評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則、選取指標(biāo)的方法等方面的探討，建立了城市綜合客運(yùn)換乘樞紐規(guī)劃布局方案以及交通設(shè)計(jì)方案的換乘效率綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，首次提出了各級(jí)別的指標(biāo)分值；根據(jù)AHP法、多目標(biāo)灰關(guān)聯(lián)法及DEA方法三種數(shù)學(xué)方法在評(píng)價(jià)中應(yīng)用的異同，提出了城市客運(yùn)換乘樞紐的評(píng)價(jià)方法，并運(yùn)用其對(duì)沈陽(yáng)市的六個(gè)對(duì)外客運(yùn)