城市綜合客運換乘樞紐規(guī)劃及設計方法研究.pdf

1、本文主要針對現(xiàn)有規(guī)劃設計理論與方法的空白點和薄弱點，在大量查閱相關文獻和研究成果的基礎上，采用理論分析與國內外發(fā)展經驗相結合的方法，從我國城市客運換乘樞紐的發(fā)展趨勢、規(guī)劃布局、客流量預測、配置設施規(guī)模、交通設計以及換乘效率評價方法等六方面開展研究，以期推動和完善城市綜合客運換乘樞紐的規(guī)劃設計理論。 在對城市綜合客運換乘樞紐進行分類的基礎上，從城市交通體系及樞紐自身規(guī)劃建設兩個層面出發(fā)，總結了我國城市客運換乘樞紐存在的問題，提出了

2、相應的解決建議；結合國外發(fā)展情況及我國大城市客運交通模式的發(fā)展方向，研究探討了我國城市綜合客運換乘樞紐的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。 通過分析對外客運換乘樞紐與城市公共交通換乘樞紐在規(guī)劃布局中的特點，以城市客運換乘樞紐宏觀布局形態(tài)為基礎，分別探討了城市對外客運換乘樞紐及公共交通換乘樞紐在布局選址中的影響因素、規(guī)劃原則、程序及方法，建立了模糊灰關聯(lián)及交替選址聯(lián)合應用的對外客運換乘樞紐選址規(guī)劃模型和分級標定的城市公共交通換乘樞紐選址規(guī)劃模型，提

3、出了兩類樞紐的規(guī)劃布局方法。 通過對換乘樞紐車站客流時空分布特征及換乘樞紐客流生成區(qū)域的研究，提出了客運換乘樞紐合理區(qū)及影響區(qū)的概念并對二者范圍的確定進行了探討。在充分考慮城市用地及城市交通網絡等影響因素的基礎上，從系統(tǒng)、全局角度出發(fā)，應用遺傳神經網絡建立了基于歷史數據的單體換乘樞紐客流量發(fā)生預測模型；并在將客運換乘樞紐納入到整個城市交通系統(tǒng)中的情況下，對其客流量生成預測、交通阻抗、OD矩陣變換、交通方式劃分預測進行了研究和探討

4、，建立了可持續(xù)發(fā)展的客運交通方式分擔率宏觀優(yōu)化模型和基于模糊神經網絡和模糊邏輯的換乘方式選擇模型；最后，結合換乘樞紐的特點，建立了基于樞紐站點的多路徑-容量限制分配模型并對樞紐客流集散量與換乘量的計算方法進行了探討。 在研究了樞紐客流集散量及換乘量的基礎上，充分考慮樞紐周圍土地利用性質、土地開發(fā)強度等因素的影響，以集散客流及換乘客流為研究目標，分析了對外客運換乘樞紐站場類設施及步行所需的規(guī)模，深化了城市軌道交通換乘樞紐中站場類設

5、施、集散類設施及通道類設施規(guī)模的計算方法，提出了常規(guī)公交換乘樞紐的站場規(guī)模、自行車停車場規(guī)模及社會車停車場規(guī)模的計算方法。 在樞紐客流需求及規(guī)模已經確定的情況下，結合國內外換乘樞紐交通設計的經驗與啟示，對城市對外換乘樞紐及公共交通換乘樞紐的交通設計方法進行了理論及實踐探討。深入研究了常規(guī)公交間、常規(guī)公交與其它交通方式、軌道交通間及軌道交通與其它交通方式的換乘設計方法；提出了鐵路客運樞紐中以公交換乘為重點及以公交換乘和綜合開發(fā)為主

6、的兩種設計方法；結合航空客運樞紐及公路客運樞紐各自的特點及存在的問題，對其換乘設計的方法進行了有針對性的研究。 通過對城市客運換乘樞紐評價指標體系建立的原則、選取指標的方法等方面的探討，建立了城市綜合客運換乘樞紐規(guī)劃布局方案以及交通設計方案的換乘效率綜合評價指標體系，首次提出了各級別的指標分值；根據AHP法、多目標灰關聯(lián)法及DEA方法三種數學方法在評價中應用的異同，提出了城市客運換乘樞紐的評價方法，并運用其對沈陽市的六個對外客運