全國(guó)研究生數(shù)學(xué)建模大賽優(yōu)秀論文d題2面向節(jié)能的單_多列車(chē)優(yōu)化決策問(wèn)題

1、參賽密碼 （由組委會(huì)填寫(xiě)） （由組委會(huì)填寫(xiě)） 第 第十 十二 二屆 屆“ “中 中關(guān) 關(guān)村 村青 青聯(lián) 聯(lián)杯 杯” ”全 全國(guó) 國(guó)研 研究 究生 生 數(shù) 數(shù)學(xué) 學(xué)建 建模 模競(jìng) 競(jìng)賽 賽 學(xué) 校 南京航空航天大學(xué) 南京航空航天大學(xué) 參賽隊(duì)號(hào) 參賽隊(duì)號(hào) 10287013 隊(duì)員姓名 隊(duì)員姓名 1.秦 鵬 2.張 粲 3.孫加亮 孫加亮 - 1 - 的最優(yōu)發(fā)車(chē)間隔時(shí)間求解。 “分步” 建模優(yōu)化方法能夠有效地處理復(fù)雜的約束問(wèn) 題，

2、具有創(chuàng)新性。 問(wèn)題三在問(wèn)題二的基礎(chǔ)上考慮列車(chē)延誤問(wèn)題。建立了以站停時(shí)間調(diào)整量和 區(qū)間運(yùn)行調(diào)整量為變量、以列車(chē)總延誤時(shí)間最小為目標(biāo)的線性規(guī)劃模型，并用 問(wèn)題二中高峰期和非高峰期的兩輛列車(chē)延誤 10s 進(jìn)行驗(yàn)證，內(nèi)點(diǎn)法求解結(jié)果表 明高峰期中列車(chē)延誤影響范圍更大、延誤總時(shí)間更長(zhǎng)，符合實(shí)際情況，從而驗(yàn) 證了模型的有效性。再考慮延誤時(shí)間的隨機(jī)性，推導(dǎo)并分析了最小總延誤時(shí)間 的數(shù)學(xué)期望，具有理論指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞： 關(guān)鍵詞：?jiǎn)?多列車(chē)，再生制動(dòng)，