汽車車架的有限元靜動態(tài)響應(yīng)分析.pdf

1、車架作為非承載式車身結(jié)構(gòu)的主要承載部件，要承擔(dān)汽車的大部分載荷，其性能直接關(guān)系到整車性能的好壞。車架的性能主要取決于車架在靜態(tài)載荷和動態(tài)載荷下的響應(yīng)情況，因此對車架進(jìn)行靜、動態(tài)響應(yīng)分析不僅可以評價車架自身的性能，而且還可以作為整車的行駛平順性等性能的評價指標(biāo)。其結(jié)果還可以為車架的優(yōu)化設(shè)計和結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供理論依據(jù)。 本文利用有限元計算與分析的方法，對云南紅塔金麒麟、玉麒麟系列卡車車架的靜態(tài)特性和動態(tài)特性方面作了如下研究： 對

2、車架及其載荷進(jìn)行了適當(dāng)簡化，在有限元軟件Hypermesh中建立了車架的有限元模型，導(dǎo)入有限元分析軟件ANSYS，計算了車架在自由狀態(tài)下的前十五階模態(tài)特性，并與廠家提供的模態(tài)試驗(yàn)值進(jìn)行了比較，驗(yàn)證了車架有限元模型的合理性。對應(yīng)車架在扭轉(zhuǎn)、彎曲、緊急制動和緊急轉(zhuǎn)彎四種工況，施加相應(yīng)的邊界條件和載荷條件，進(jìn)行了靜態(tài)響應(yīng)分析，找出了車架結(jié)構(gòu)中的薄弱部位。在計算得到的車架模態(tài)的基礎(chǔ)上，研究了車架在B級路面上動態(tài)響應(yīng)情況，選取了車架上的駕駛室安裝