基于駕駛員視覺(jué)特性的公路平縱面設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展,基于駕駛員視覺(jué)特性的道路線形設(shè)計(jì)日益得到重視。與此同時(shí),駕駛員在行車過(guò)程中由于道路線形而導(dǎo)致的交通事故也越來(lái)越多。因此,道路線形引起的錯(cuò)覺(jué)分析及治理對(duì)策也越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。目前所采用的道路線形設(shè)計(jì)規(guī)范指標(biāo)是以“汽車行駛理論”為基礎(chǔ)、以保證汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性為目的確定的,而較少考慮“人”的生理心理反應(yīng)因素。事實(shí)證明:完全滿足現(xiàn)有規(guī)范的道路,通車后仍然事故頻發(fā),其中一個(gè)很重要的原因就是行車錯(cuò)覺(jué)。道路線形設(shè)計(jì)

2、不合理即使是滿足了現(xiàn)有《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》也很容易引起駕駛員在行車過(guò)程中產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。因此,有效減少行車錯(cuò)覺(jué),制定“以人為本”的線形設(shè)計(jì)規(guī)范才是根本。
　　本文首先提出視覺(jué)偏差的概念,并根據(jù)偏差程度的不同分為視覺(jué)誤差和視錯(cuò)覺(jué),系統(tǒng)歸納、分析了視覺(jué)偏差的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí);分別對(duì)平、縱及平縱組合中的視覺(jué)偏差路段進(jìn)行理論分析,并利用道路設(shè)計(jì)軟件card-1進(jìn)行動(dòng)畫(huà)模擬分析,通過(guò)抽樣調(diào)查有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員觀看動(dòng)畫(huà)模擬的感知狀況,分析不同視覺(jué)偏