基于駕駛員視覺特性的隧道反光環(huán)設(shè)置研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及綜合國力的持續(xù)增強(qiáng)，我國公路里程在日益增長，而在地形復(fù)雜的山區(qū)，公路隧道建設(shè)也在逐漸加快。隧道作為公路交通的咽喉，仍存在較大的安全隱患。目前，在隧道中設(shè)置反光環(huán)作為誘導(dǎo)駕駛行車的有效措施逐漸被大家采用，但在隧道設(shè)置反光環(huán)時(shí)，其色彩及間距的制定大多靠經(jīng)驗(yàn)獲取，并未有人對此進(jìn)行深入研究。本論文以重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目《基于駕駛員動(dòng)態(tài)視覺的山區(qū)高速公路橋隧交通安全景觀協(xié)調(diào)度研究》（項(xiàng)目編號(hào):KJ130419）為依托，在

2、查閱大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，通過仿真模擬實(shí)驗(yàn)分析了隧道反光環(huán)設(shè)置過程中其色彩及間距對駕駛員動(dòng)態(tài)視覺及心理狀態(tài)的影響規(guī)律，并研究了不同行車速度條件下隧道反光環(huán)合理的色彩選用與間距設(shè)置。
　　首先，論文從視敏度、視野及明暗適應(yīng)等多方面分析了駕駛員行車過程中的視覺特性及其對交通安全的影響;并進(jìn)一步對色彩產(chǎn)生的原理及表示方法進(jìn)行了概述，同時(shí)結(jié)合色彩心理學(xué)理論，分析了色彩對駕駛員視覺及心理狀態(tài)的影響，為論文展開提供指導(dǎo)。
　　其次，選取

3、交通中常用的紅、黃、白、橙等顏色，對隧道反光環(huán)色彩及間距的設(shè)置方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用UC-win/Road仿真軟件將隧道反光環(huán)各設(shè)置方案制作成三維仿真視頻，并利用Tobii眼動(dòng)儀對多名駕駛員進(jìn)行仿真模擬實(shí)驗(yàn)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析了駕駛員在不同行車速度下反光環(huán)色彩及間距對其瞳孔面積及瞳孔面積變化率的影響規(guī)律，并根據(jù)駕駛員心理狀態(tài)與其瞳孔面積變化率的關(guān)系，得到了不同行車速度下隧道反光環(huán)色彩及間距對駕駛員心理狀態(tài)的影響表。利用MATLAB構(gòu)建了速度

4、、隧道反光環(huán)色彩（間距）及駕駛員瞳孔面積之間的趨勢面擬合模型，在此基礎(chǔ)上結(jié)合駕駛員心理狀態(tài)與行車安全的關(guān)系，最終得到了不同行車速度下隧道反光環(huán)色彩及間距設(shè)置的推薦值，為隧道反光環(huán)色彩及間距的設(shè)置提供有力依據(jù)。
　　最后，為確定動(dòng)態(tài)視覺下隧道反光環(huán)色彩及間距分別對駕駛員視覺指標(biāo)的影響程度，文章對行車速度、隧道反光環(huán)色彩及其設(shè)置間距這三項(xiàng)影響因素分別進(jìn)行了單因素敏感性分析，通過將駕駛員瞳孔面積對三者的敏感程度進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)行車速度