公路運輸?shù)慕灰字卫砼c經濟管制.pdf

1、對運輸業(yè)的管制必需以市場經濟中影響企業(yè)決策的主要市場參數(shù)為調整對象。尋找提高運輸市場競爭效率的管制策略，是本文研究的目的。 交易治理和經濟管制是經濟系統(tǒng)的兩個層面，其結果都在企業(yè)行為和市場績效中表現(xiàn)出來。交易治理是企業(yè)對其生產、銷售和服務模式做出的選擇，經濟管制是政府依據(jù)有關法律和政策對經濟活動主體(主要是企業(yè))的行為進行的限制。 由于基本運輸業(yè)務的規(guī)模收益不顯著，當資產專用性不強、交易不確定性較高時，復合運輸業(yè)務成本的

2、弱增性就被抵消，企業(yè)既不能對基本運輸業(yè)務實行內部一體化，又難以采用市場交易作為基礎性的交易治理結構，這是我國運輸效率不高的主要原因。 運輸需求具有派生性，與其本源需求相比，具有更小的價格需求彈性，這使得運輸?shù)墓嫘愿油怀?。經濟管制要利用市場機制來激勵企業(yè)，使運輸成本持續(xù)下降，促進社會福利的增長。 在短缺狀態(tài)下，高速公路收費不會降低經濟效率；當管制者不能直接干預企業(yè)的行為時，經濟管制適用于高速公路領域。 本文將政

3、策供給的目的、對象和策略放置在具有邏輯一致性的經濟理論體系中加以分析。 以派生需求理論為基礎，研究了運輸?shù)膬r格需求彈性，進而論證了運輸?shù)墓嫘院涂尚械纳鐣侥繕耍?以產業(yè)經濟學的產業(yè)關聯(lián)理論為基礎，建立了運輸業(yè)的產業(yè)關聯(lián)結構模型；以威廉姆森的交易費用理論為基礎，研究了運輸業(yè)的交易治理結構； 在以上研究的基礎上，結合外部規(guī)模經濟理論研究了運輸業(yè)的網絡經濟，以可競爭理論和有效競爭理論為基礎，探討了公路運輸經濟管制的

4、基本策略。 本文建立的運輸業(yè)的產業(yè)關聯(lián)結構模型、運輸業(yè)的網絡經濟模型，以及關于運輸業(yè)交易治理結構形成機制的研究結果，對整個運輸業(yè)都是適用的。這些研究對若干運輸經濟學問題做出了新的解釋。 以新古典主義經濟學的理論來系統(tǒng)地研究公路運輸?shù)慕洕苤?，是新的研究方法。從產業(yè)關聯(lián)結構和交易治理結構入手來研究運輸經濟，是新的視角。 公路運輸經濟管制必需與社會管制和法制建設相結合，才能發(fā)揮作用，其本身也存在局限性。 未來