基于最小阻力的船型優(yōu)化.pdf

1、船舶優(yōu)化設(shè)計(jì)一直是造船工作者所不斷努力的方向,船舶設(shè)計(jì)的每一步,即使是最基本的船型設(shè)計(jì)方法——母型改造法,也是一個(gè)優(yōu)化過(guò)程。船型設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作,它直接影響到船舶整個(gè)設(shè)計(jì)周期的效率,是船舶設(shè)計(jì)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。船型設(shè)計(jì)與船舶阻力息息相關(guān),如果可以找到一種能夠揭示船舶阻力與船型關(guān)系的數(shù)學(xué)方法,通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行優(yōu)化,將會(huì)使船舶的型線設(shè)計(jì)變得更加快速而簡(jiǎn)潔。用理論的、實(shí)驗(yàn)的以及計(jì)算的手段探討興波的機(jī)理,預(yù)估實(shí)船的興波阻力,并以此著手

2、改進(jìn)船型,一直是船舶阻力研究的中心內(nèi)容。
　　 論文在給出了興波理論的基礎(chǔ)上,深入研究了Noblesse新細(xì)長(zhǎng)船興波理論并對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn),導(dǎo)出了零階的興波阻力計(jì)算公式,使得型值和興波阻力顯式的聯(lián)系在了一起,并成功編制了阻力計(jì)算程序。摩擦阻力的計(jì)算則是采用了1957ITTC經(jīng)驗(yàn)公式。船型的數(shù)學(xué)表達(dá)方面應(yīng)用了非均勻有理B樣條,給出了控制頂點(diǎn)的反算過(guò)程,主要是為船型優(yōu)化中的型線光順做準(zhǔn)備。論文中選取遺傳算法作為優(yōu)化方法,數(shù)據(jù)采用浮點(diǎn)編